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    合資品牌爭奪小型車(chē)市場(chǎng) 自主車(chē)企自衛反擊(2)
2009年12月16日 10:27 來(lái)源:汽車(chē)007周報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  反擊:自主品牌挺進(jìn)中高端市場(chǎng)

  當人們已習慣中高端市場(chǎng)中充斥著(zhù)合資品牌,低端小型車(chē)市場(chǎng)大部分是自主品牌的時(shí)候,突然發(fā)現,越來(lái)越多的自主品牌車(chē)企已開(kāi)始朝著(zhù)中高端市場(chǎng)邁進(jìn)。

  繼吉利推出帝豪和上海英倫兩個(gè)高端品牌后,奇瑞、比亞迪等民族車(chē)企都將成為自主品牌進(jìn)入中高端市場(chǎng)的先驅者。

  自主品牌造中高端車(chē)

  相對于合資品牌進(jìn)駐低端小型車(chē)市場(chǎng),自主品牌挺進(jìn)中高端市場(chǎng)更加有意義。中高端市場(chǎng)一直是以合資品牌為主,其中也只有像上汽榮威、華晨中華等個(gè)別自主品牌車(chē)型。

  隨著(zhù)當前中高端市場(chǎng)格局的轉變,越來(lái)越多的主品牌車(chē)企開(kāi)始進(jìn)入中高端市場(chǎng):吉利率先推出主打中高端市場(chǎng)的帝豪和上海英倫品牌;奇瑞也已推出兩個(gè)自主高端品牌;比亞迪中高級轎車(chē)G3已于今年10月上市;而就在幾天前,我國四大汽車(chē)集團之一的一汽集團旗下自主品牌一汽轎車(chē)宣布將投資5億元人民幣用于建設為其自主中高級車(chē)型提供V6發(fā)動(dòng)機的工廠(chǎng)。我國自主品牌車(chē)型已經(jīng)正式開(kāi)始進(jìn)入中高端市場(chǎng)! 

  最大的軟肋:品牌價(jià)值

  自主品牌欲在合資品牌“地盤(pán)”站穩腳跟,就必須先彌補自己的缺點(diǎn)。首先是品牌價(jià)值,自主品牌普遍將市場(chǎng)切入點(diǎn)放在了當時(shí)合資品牌沒(méi)有涉足的低端市場(chǎng),“廉價(jià)”成了自主品牌的代名詞。這種路徑選擇在迅速打開(kāi)市場(chǎng)的同時(shí),也給消費者留下了“低端”的印象,為日后的發(fā)展埋下了隱患。

  但這并未使自主品牌對進(jìn)入中高級車(chē)市失去信心,相反,眾多自主品牌開(kāi)始注意到自身品牌的價(jià)值。在今年上海車(chē)展上,奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍表示,“自主品牌不應該是低質(zhì)低價(jià)的代名詞。自主品牌不僅要賣(mài)性?xún)r(jià)比,也要賣(mài)品牌價(jià)值!苯(jīng)過(guò)10多年的努力,中國汽車(chē)已經(jīng)具備了進(jìn)入中高端市場(chǎng)的實(shí)力。

  給自主品牌送東風(fēng)

  今年1月份,現代汽車(chē)Genesis在底特律車(chē)展獲獎,打破了世人對韓國品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)的懷疑。豐田從低端市場(chǎng)入手,持續向中高端市場(chǎng)延伸,并最終在豪華車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟。這兩個(gè)例子一直是激勵自主品牌往中高端市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。

  雖然上汽榮威是通過(guò)從羅孚公司收購來(lái)的技術(shù)、工藝而開(kāi)創(chuàng )的自主中高端品牌,華晨中華則是依托于寶馬汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn),但對于這兩家已經(jīng)在中高級市場(chǎng)“存活”下來(lái)自主品牌來(lái)說(shuō),品牌價(jià)值是其最重要的因素。

  吉利推出了中高級品牌帝豪和上海英倫。其中上海英倫的TX4車(chē)型是在英國與勞斯萊斯、賓利齊名的英國名牌。只要能夠在國內運用品牌價(jià)值,加之吉利集團對上海英倫品牌的重塑及推廣,上海英倫TX4將會(huì )成為另一個(gè)在中高端市場(chǎng)上擁有一席之地的自主品牌車(chē)型。

  今年車(chē)市的火爆,對自主品牌來(lái)說(shuō)是一件好事。憑借這股東風(fēng),樹(shù)立自己的中高端品牌,或重塑自己的品牌形象、推出中高級車(chē)型,以此來(lái)改變消費者對自主品牌的成見(jiàn)。

  -記者觀(guān)點(diǎn)

  2009年中國車(chē)市的火爆,讓眾多汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注中國市場(chǎng),同時(shí),也開(kāi)始針對不同的細分市場(chǎng),部署不同的戰略。新賽歐的上市,將會(huì )給合資品牌的發(fā)展帶來(lái)啟示,即大舉進(jìn)軍低端小型車(chē)。對于自主品牌而言,短時(shí)間內最好的防守就是進(jìn)攻:挺進(jìn)合資品牌的“陣地”——中高端市場(chǎng)。無(wú)論怎樣,價(jià)格親民、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品都會(huì )最終贏(yíng)得市場(chǎng)的認可。

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