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　　這款車(chē)配備了山東生產(chǎn)的三角牌輪胎，也許是受成本的控制，并沒(méi)有采用我們熟悉的合資品牌輪胎。不過(guò)使用中應該不會(huì )出現什么問(wèn)題，只不過(guò)是性能上沒(méi)有那么出色。輪轂目前只看到這個(gè)鋼制的8幅樣式，樣子不難看但也沒(méi)什么亮點(diǎn)，相信高配車(chē)型應該配備鋁合金輪轂。

　　雖然車(chē)身尺寸小，但看起來(lái)十分緊湊、飽滿(mǎn)，車(chē)頭與車(chē)尾保持“前低后高”的前沖感，有點(diǎn)小跑車(chē)的感覺(jué)。它的尾部側線(xiàn)條非常流暢、圓滑，這說(shuō)明雪佛蘭在外觀(guān)設計上的確下了一番功夫，將這樣一款小車(chē)設計得這樣漂亮。車(chē)的尾部，好像雪佛蘭的“金領(lǐng)結”先搶走了風(fēng)頭，碩大的標志表明了它的“姓氏”。其實(shí)尾部造型看起來(lái)夠敦厚，想必駕駛起來(lái)也能保證這種厚重感。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙，新賽歐采用普通支桿來(lái)架起引擎蓋。對于這個(gè)級別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，刻意說(shuō)沒(méi)有選擇液壓挺桿似乎是雞蛋里挑骨頭了。我們發(fā)現科魯茲發(fā)動(dòng)機艙布局很合理，留下了很大一部分緩沖空間。并且在發(fā)動(dòng)機內側還加裝了隔音隔熱棉，值得贊！來(lái)看看這臺發(fā)動(dòng)機，S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。