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    提到寶馬品牌，人們最不擔心的就是操控，作為寶馬所有車(chē)型中具有最純粹駕駛樂(lè )趣的Z4，相信其出色的操控也不會(huì )有人懷疑。一輛車(chē)如何才能具有良好的操控7這需要動(dòng)力系統、傳動(dòng)系統和底盤(pán)系統達到最完美的配合才行，毫無(wú)疑問(wèn)，新z4做到了。

新Z4 s Drive35i搭載的3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機

    我們試駕的這輛新Z4 s Drive35i搭載了一臺3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機，這臺發(fā)動(dòng)機擁有2個(gè)渦輪增壓器，每個(gè)渦輪增壓器分別為3個(gè)氣缸供應壓縮空氣。這臺發(fā)動(dòng)機輸出最大功率225kW，雖然采用了雙渦輪增壓，但是動(dòng)力輸出毫不遲滯，在1 300～5000r／min的轉速區間內持續輸出400N·m的最大轉矩，這樣的動(dòng)力對于新Z4來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。在它的推動(dòng)下，新Z4完成0—100km／s加速只需要短短的5.1s，最高車(chē)速被限定在250km／h。

新Z4的跑動(dòng)姿態(tài)

    新Z4 s Drive35i裝配了一款寶馬全新開(kāi)發(fā)的7擋手／自一體雙離合變速器。得益于雙離合器，在低轉速換擋過(guò)程中，這款7擋變速器不會(huì )使牽引力發(fā)生絲毫中斷，迅速而流暢的換擋使新z4的加速過(guò)程異常順滑；而在高轉速區域換擋時(shí)，車(chē)身緊湊又有力的頓挫伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機節奏式的轟鳴，車(chē)速迅速提升，這種感覺(jué)完全成了一種享受。

    除了發(fā)動(dòng)機和變速器，新Z4還擁有一個(gè)非常完美的底盤(pán)，前軸和后軸50：50的比例使得4個(gè)車(chē)輪在任何情況下都具有最大的抓地力。寶馬對新z4的前后懸架進(jìn)行了精密的調整，力求達到最佳的狀態(tài)。

    既然是硬頂敞篷車(chē)型，我們不得不說(shuō)Z4的這個(gè)車(chē)頂。在硬頂敞篷車(chē)領(lǐng)域。寶馬與奔馳比起來(lái)還是個(gè)新手。新Z4的這個(gè)車(chē)頂共由兩部分組成，采用了鋁材料制成，采用電動(dòng)液壓的方式工作，完成開(kāi)啟或關(guān)閉需要20s。除了時(shí)間稍長(cháng)以外，實(shí)現開(kāi)啟或關(guān)閉新Z4的車(chē)頂還需要具備兩個(gè)條件：車(chē)輛必須停止和行李箱中的隔板一定要處于關(guān)閉狀態(tài)。這樣一來(lái)，當你正在駕駛敞開(kāi)車(chē)頂的Z4時(shí)，忽然來(lái)了一陣大雨，你必須得找地方停車(chē)才能關(guān)上車(chē)頂；或者當你想打開(kāi)車(chē)頂時(shí)，最好也要找到能夠停車(chē)的地方才行。不過(guò)新Z4的車(chē)頂可以通過(guò)智能鑰匙從遠處直接打開(kāi)，這一點(diǎn)倒是彌補了前面的不足。

    純粹的駕駛機器、純粹的駕駛樂(lè )趣、對于激情最純粹的表達方式，新寶馬Z4已經(jīng)成了我們這些想具有純粹情感的男人們最為純粹的玩具。