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　　第一眼看到長(cháng)城凌傲，不管喜歡還是不喜歡，它擁有碩大的U型進(jìn)氣格柵的前部造型，一定會(huì )吸引你的目光，同時(shí)它突破了以往長(cháng)城轎車(chē)的設計風(fēng)格，正是種種特別之處綜合在一起，它也非常意外地把首秀地選在上海F1賽車(chē)場(chǎng)，“突破之旅”對它來(lái)說(shuō)確實(shí)是突破。

　　應該說(shuō)依靠在SUV的優(yōu)勢，長(cháng)城進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域后做得也是有聲有色，并且從每一款新車(chē)都能感受到長(cháng)城的提升，凌傲的駕駛感受相比炫麗、酷熊又有所提升，這點(diǎn)沒(méi)有出乎我們的意料，而凌傲的底盤(pán)調校更加的硬朗，小車(chē)在上賽道駕駛并不吃力。

　　坐到駕駛席上，就目光所及的感受來(lái)說(shuō)和炫麗的設計還是很相像的，但在打著(zhù)火之后，換擋、起步凌傲的表現更加的輕盈、舒適，油門(mén)、剎車(chē)、離合調校的比較舒服，5擋變速器的檔位也比較清晰，唯一令人遺憾的地方就是車(chē)內噪聲有些大，這點(diǎn)是需要長(cháng)城改進(jìn)的地方。

　　除了一般的賽道體驗之外，長(cháng)城還特別安排了繞樁、倒庫、輪滑車(chē)等體驗項目，以便更深入的了解凌傲，其中輪滑車(chē)項目是比較的，模擬車(chē)輛的失控狀態(tài)，如何通過(guò)油門(mén)和方向盤(pán)來(lái)操控車(chē)輛，凌傲比較精準的轉向指向讓它在這個(gè)項目中表現的游刃有余。

　　凌傲1.5L發(fā)動(dòng)機的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以比肩1.6L的動(dòng)力，而在實(shí)際的賽道體驗中長(cháng)城1.5L發(fā)動(dòng)機的表現確實(shí)不錯，VVT最大的好處就是通過(guò)對進(jìn)出氣流的控制實(shí)現了燃料的充分燃燒，保證充沛的動(dòng)力輸出，再配合凌傲特有的高壓全鋁鑄造、DIS點(diǎn)火、樹(shù)脂進(jìn)氣歧管以及E-gas電子節氣門(mén)等先進(jìn)技術(shù)，不僅保證了發(fā)動(dòng)機的穩定、耐用性，更讓其有充足的動(dòng)力輸出。

　　長(cháng)城汽車(chē)在進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域后，先后推出了精靈、炫麗、酷熊三款小車(chē)，憑借其在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢，在轎車(chē)市場(chǎng)也做得有聲有色。剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展上，外形更加硬朗的凌傲正式上市，售價(jià)占據5.09-8.09萬(wàn)價(jià)格區間。那么這款小車(chē)在駕駛操控方面表現如何呢？下面就先看看我們從上海F1賽車(chē)場(chǎng)為您帶來(lái)的凌傲評測。

　　作為長(cháng)城的第四款轎車(chē)，凌傲秉承了長(cháng)城一貫的設計風(fēng)格，更突顯了其定位歐系的特別訴求，相比精靈、炫麗等車(chē)的設計，凌傲的整體風(fēng)格更加前衛、硬朗，凌傲車(chē)身比例勻稱(chēng)，線(xiàn)條豐富，曲線(xiàn)動(dòng)感十足，前低后高的腰線(xiàn)蘊含動(dòng)勢，時(shí)刻蓄勢待發(fā)，充分滿(mǎn)足了空氣動(dòng)力學(xué)的要求。

　　凌傲充滿(mǎn)時(shí)尚感和現代感的前格柵造型繼承了概念車(chē)的特點(diǎn)，融入了充滿(mǎn)創(chuàng )意的線(xiàn)條，從發(fā)動(dòng)機罩頂部延伸到保險杠底部的特征平行線(xiàn)形成的一個(gè)夸張的大U字形前臉，頗具視覺(jué)沖擊力。仿豹眼設計的前大燈，凌厲傳神，觀(guān)感精致，充分展露了凌傲鋒芒畢露、豪放不羈的特質(zhì)。