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　　吉利、沃爾沃單獨運營(yíng)

　　在12月23日發(fā)表聲明后一天，李書(shū)福親口證實(shí)，沃爾沃未來(lái)將有兩個(gè)本土市場(chǎng)，中國和瑞典，該消息間接佐證了吉利在中國設立總部的說(shuō)法。

　　在中國設立總部不言自明。吉利總部在中國浙江，如果上述在北京設立總部的消息屬實(shí)，吉利收購沃爾沃后，吉利、沃爾沃兩個(gè)品牌單獨運營(yíng)也變得順利成長(cháng)。

　　李書(shū)福曾透露，如果吉利真的收購成功，將不派員過(guò)去，沃爾沃仍將是原來(lái)的沃爾沃，只不過(guò)老板換成了李書(shū)福。

　　就此，李書(shū)福的原話(huà)是：“這將是兩個(gè)完全獨立運作的品牌，正如目前雙方談判達成的最新共識：沃爾沃管理層依照其獨立的商業(yè)計劃開(kāi)展運營(yíng)，在新的所有權框架下，沃爾沃目前的生產(chǎn)和研發(fā)設施、工會(huì )協(xié)議和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )將保留。從技術(shù)、品牌和企業(yè)文化層面講，吉利將有意保持沃爾沃血統的一貫性，而不是像人們想象中那樣‘毀’了沃爾沃這家百年老店�！�

　　李還反復強調，吉利將維護和加強沃爾沃的世界級品牌的傳統地位，并繼續發(fā)揚此頂級品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)。

　　不過(guò)，保持沃爾沃血統的正統并不意味不改變考核與獎懲辦法。

　　2008年早些時(shí)候，吉利收購澳大利亞汽車(chē)自動(dòng)變速器公司DSI的交接儀式在墨爾本完成。據李書(shū)福身邊人士透露，在收購DSI后，吉利并未派去更多管理人員，仍然保持著(zhù)DSI管理團隊和研發(fā)團隊等，但在考核、獎懲辦法等方面做了調整。

　　未來(lái)，在李書(shū)福的設想中，吉利將憑借其對中國的深刻理解幫助沃爾沃降低制造成本和打開(kāi)中國市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，目前中國汽車(chē)市場(chǎng)早已超過(guò)千萬(wàn)輛大關(guān)，眾多豪華車(chē)企業(yè)在中國發(fā)展迅速，僅2009年，奧迪在中國的銷(xiāo)量就將超過(guò)13萬(wàn)輛，寶馬銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛，并且于前不久與華晨簽署了在中國擴產(chǎn)至30萬(wàn)輛的意向。而奔馳在中國連續以50%以上的速度增長(cháng)，并于最近公布了2010年年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛的計劃。

　　如果能夠幫助沃爾沃順利打開(kāi)中國市場(chǎng)，其盈利能力提升將加速。也因此，面對虧損的沃爾沃汽車(chē)，李書(shū)福日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)自信地表示，“收購沃爾沃后有望令其在一年內盈利�！�

　　但就吉利是否在北京設立沃爾沃國產(chǎn)工廠(chǎng)，以及沃爾沃與中國長(cháng)安汽車(chē)的技術(shù)合作等協(xié)議如何執行等問(wèn)題，上述消息人士并未透露。