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　　高油價(jià)“逼宮”之下，蟄伏多年的柴油SUV，2009年異軍突起。柴油SUV市場(chǎng)產(chǎn)品的愈加豐富給消費者更多的選擇空間，低廉的購車(chē)成本和使用成本向消費者伸出了極具誘惑力的“手”，各大廠(chǎng)商花樣百出的營(yíng)銷(xiāo)體驗活動(dòng)更是讓柴油SUV著(zhù)實(shí)火了一把。市場(chǎng)并沒(méi)有辜負大家的期望，最終給予了豐厚的回報。圣達菲2.0T等主力柴油SUV產(chǎn)品不但熱銷(xiāo)甚至一度出現脫銷(xiāo)的局面。

    柴油車(chē)強悍秘技——升功率

　　全國各省市車(chē)管所統計的2009年1月至10月新車(chē)注冊數據顯示，銷(xiāo)量排名前五位的柴油SUV品牌主要為圣達菲、哈弗、陸風(fēng)、瑞鷹、中興。那么市場(chǎng)對這五大品牌的鐘愛(ài)是否代表了最理性的聲音呢？這五大品牌都各自有哪些過(guò)人之處呢？這五大品牌中到底哪個(gè)品牌是最值得購買(mǎi)呢？下面我們就從以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)去為你剖析一番。

　　通過(guò)發(fā)動(dòng)機的對比(上表)，我們不難發(fā)現，在發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩方面中興和陸風(fēng)略勝一籌，然而在真正反映發(fā)動(dòng)機動(dòng)力技術(shù)水平的指標——升功率上，排量較小的圣達菲2.0T則領(lǐng)先排名第二的瑞鷹10.5。

　　業(yè)內人士為我們解開(kāi)了升功率這個(gè)“柴油車(chē)的秘密”所在。 以全球范圍看，我們可以把升功率值達到40千瓦當作柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)先進(jìn)與否的一個(gè)分水嶺。華泰圣達菲2.0T柴油發(fā)動(dòng)機的升功率達到了驚人47千瓦，而常規的柴油發(fā)動(dòng)機的升功率只有20至30千瓦，路虎新發(fā)現也只有34.43千瓦。很顯然，這個(gè)接近大眾TDI水平的數據表明，華泰的柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)已步入全球領(lǐng)先的行列。

　　升功率看起來(lái)是一項枯燥的數據，但對于實(shí)際用車(chē)來(lái)說(shuō)意義非凡。這意味著(zhù)“通過(guò)較小的排量獲得較大的動(dòng)力性能�！彼�以它的實(shí)際動(dòng)力性甚至比那些絕對功率比它大的車(chē)型都要強勁。雖然哈佛和陸風(fēng)、中興等都是2.5、2.8排量的“大家伙”，但很多人駕駛華泰圣達菲2.0T的感覺(jué)勁道更足，就是源于這個(gè)道理。

　　除此之外，車(chē)主最為關(guān)心的油耗，也是圣達菲的“獨門(mén)秘技”。 由于配備了融合CRDi高壓共軌柴油直噴和可變截面渦輪增壓(CRDI+VGT)兩項國際領(lǐng)先技術(shù)。在前不久舉辦的圣達菲節油大賽上，這款車(chē)在14個(gè)城市比賽結果是平均油耗僅為百公里3.2升，在深圳的最好成績(jì)甚至達到百公里2.5升。

　　SUV靈動(dòng)秘技——升扭距

　　升扭距是決定車(chē)輛啟動(dòng)及加速快慢的關(guān)鍵，也是反映發(fā)動(dòng)機性能的重要指標之一，它代表每升發(fā)動(dòng)機排量所能發(fā)出的最大有效扭矩，也是發(fā)動(dòng)機技術(shù)水平的反映。從駕駛者的角度而言，升扭矩越大，車(chē)輛在面對靜止啟動(dòng)，以及加速超車(chē)等行駛中的常規動(dòng)作時(shí)，速度就越快、反應越靈敏。

　　從上表反應的各柴油SUV品牌升扭距對比情況顯示，圣達菲2.0T以145.7nm/l的高居榜首，領(lǐng)先第二名7.1%。不僅如此，圣達菲2.0T的升扭距甚至比奧迪最新推出的A62.7TDI柴油轎車(chē)的升扭距137.03nm/l還要高6.3%，比皇冠3.0L的汽油發(fā)動(dòng)機97.82nm/l更高出48.9%。這對于一臺SUV來(lái)說(shuō)，是難以想象的。圣達菲2.0T以超乎想象動(dòng)力操控和普通SUV難以匹敵的經(jīng)濟性低能耗表現，全方位滿(mǎn)足了車(chē)主對柴油SUV的需求，確實(shí)是一款能夠經(jīng)受住考驗的經(jīng)典車(chē)型。

　　外形空間各有千秋 誰(shuí)能“男女通吃”？

　　圣達菲作為韓系SUV的旗艦產(chǎn)品，以其時(shí)尚的外型設計、寬闊的駕乘空間和可靠的安全性能等出色品質(zhì)，打破了歐美市場(chǎng)對韓國車(chē)的輕視。一經(jīng)推出便受到全球120萬(wàn)用戶(hù)的推崇。

　　從外形來(lái)看，圣達菲充滿(mǎn)肌肉感的線(xiàn)條設計，大弧線(xiàn)的翼子板、引擎蓋及側面腰線(xiàn)都充滿(mǎn)了魅力。外形雖然很有力量感，但在車(chē)內功能設計上卻體現出處處關(guān)懷的人性化理念，這些貼心設計同樣得到了諸多女性車(chē)主的青睞，可謂“男女通吃”。

　　新哈弗的設計理念則完全是中國廠(chǎng)商從初識SUV到逐步了解SUV這一過(guò)程的體現。新哈弗外形設計上更貼近中國人的務(wù)實(shí)理念，車(chē)身較大，偏硬朗，或許更加能獲得男性車(chē)主的青睞；而陸風(fēng)從X6、X8等車(chē)型一路走來(lái)，外形上也愈加成熟、自信。

　　從車(chē)身來(lái)看，圣達菲并不占優(yōu)，哈佛4620MM的車(chē)身長(cháng)度和2700的軸距明顯更為“過(guò)人”。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，圣達菲卻是“小身材、大空間”的最好詮釋。其后備箱體積達到了驚人的690升，遠遠超過(guò)哈弗和陸風(fēng)。如果將圣達菲后排座椅放倒，儲藏體積則達到了2100升。對于家庭用車(chē)而言，行李箱的體積越大也就意味著(zhù)出行更為省力方便。

　　相信通過(guò)以上對比，大家對柴油SUV已經(jīng)做到了了然于胸。頻繁上漲的油價(jià)使柴油SUV在09年整體車(chē)市的火爆中迅速借勢而起。業(yè)內專(zhuān)家指出，在國家節能環(huán)保的政策調控下，“小型化、增壓化、環(huán)�；�”已成為SUV行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一。未來(lái)只有符合上述要求的SUV將越來(lái)越受到車(chē)主的青睞。