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　　“鐘山龍盤(pán),石頭虎踞,此帝王之宅�！惫湃艘徽Z(yǔ)道盡金陵氣象,其中要義則在于“險要”。

　　2010年汽車(chē)業(yè),當然又是機遇與挑戰并存。有所特別的是,經(jīng)過(guò)2009年的井噴式增長(cháng)之后,中國儼然已經(jīng)成為全球汽車(chē)業(yè)的中心之一；隨著(zhù)二三線(xiàn)市場(chǎng)的啟動(dòng),也基本打通了又一個(gè)“黃金十年”的增長(cháng)通道。

　　繁華掩蓋了矛盾。新增長(cháng)平臺的浮現,使得國際汽車(chē)巨頭、本土大小汽車(chē)公司,暫時(shí)都能“眾樂(lè )樂(lè )”。而所謂當潮水退去之后,才能知道誰(shuí)在裸泳。在全球汽車(chē)業(yè)競爭格局加速演變的進(jìn)程中,國內車(chē)企唯有把持更多的制高點(diǎn),形成虎踞的險要之局,才能真正造就繁華氣象。

　　并購重組:以效益論英雄

　　去年國內汽車(chē)業(yè)并購重組順利開(kāi)局,完成廣汽重組長(cháng)豐,長(cháng)安整合中航汽車(chē)業(yè)務(wù)兩大單。工信部去年底表示,已協(xié)調了財政部、國資委、稅務(wù)總局等十多個(gè)部門(mén)擬定《關(guān)于加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》。工信部還將起草鋼鐵、有色、建材、汽車(chē)、船舶等行業(yè)兼并重組的實(shí)施意見(jiàn)。

　　這些新政策的制定,也成為產(chǎn)業(yè)振興規劃之后,今年兼并重組的新動(dòng)員令,顯示通過(guò)兼并重組實(shí)現整合仍將是今年汽車(chē)業(yè)的一大主線(xiàn)。

　　經(jīng)過(guò)去年一年的爆發(fā)式發(fā)展,汽車(chē)振興規劃提出的“通過(guò)兼并重組,形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團,4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團”的目標,已經(jīng)有部分實(shí)現。上汽集團已經(jīng)率先撞線(xiàn),今年產(chǎn)銷(xiāo)規�？煽缭�300萬(wàn)輛,而一汽、東風(fēng)和長(cháng)安等振興規模確定的“四大”也均將在今年實(shí)現200萬(wàn)輛規模。幾家100萬(wàn)輛規模的汽車(chē)集團則還在成型之中。

　　市場(chǎng)也改變了一些將被重組企業(yè)的命運。由于銷(xiāo)量和收入的恢復,被重組方贏(yíng)得了更多的時(shí)間和話(huà)語(yǔ)權,將改變此前的“暗戀”格局。不過(guò),在中央重組政策“大棒”推動(dòng)之下,今年必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組,一汽和華晨的重組。

　　重組可以實(shí)現迅速做大的目標,長(cháng)安集團即在一年之內實(shí)現超越東風(fēng),躍居“三大”之列,打破原有勢力格局。不過(guò),東風(fēng)公司一位高層近日對南方日報記者表示,“關(guān)鍵還是要看誰(shuí)更賺錢(qián)。搞成一堆有什么用?”這雖是反擊之語(yǔ),但也道出在重組大幕之下,仍將以效益論英雄這一事實(shí)。

　　2010年,如能通過(guò)兼并重組產(chǎn)生效應更好,而不僅僅是更大的汽車(chē)集團,將是衡量重組成敗的一個(gè)制高點(diǎn),也將從根本上避免重組的惡性循環(huán),實(shí)現通過(guò)重組做強的目標。

　　出口:從邊緣到中心

　　今年,中國車(chē)企能否實(shí)現向美國這一全球中心汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售乘用車(chē)產(chǎn)品,將是影響出口乃至整個(gè)汽車(chē)業(yè)格局的一大懸念。

　　此前,長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現向北美出口專(zhuān)用車(chē),上汽通用五菱實(shí)現了向北美出口純電動(dòng)微型卡車(chē)和貨車(chē)。而包括比亞迪、奇瑞、吉利等,正在謀求向美國出口轎車(chē)。相比之前,通過(guò)在其他地區建立出口基地、引入投資者等方式,國內車(chē)企已在一定程度上打通了進(jìn)軍北美市場(chǎng)的渠道,正在形成從邊緣到中心的過(guò)渡。

　　在美國輕型車(chē)市場(chǎng)居一席之地,將是中國汽車(chē)業(yè)崛起過(guò)程中不可繞過(guò)的一役。就像日本車(chē)企通過(guò)占領(lǐng)美國市場(chǎng)做強做大的路線(xiàn)一樣。與其對應的又都是全球經(jīng)濟危機的大背景。