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　　提前透支還是理性增長(cháng)？

　　這種增速或許可以用匪夷所思來(lái)形容，因為按照2009年初制定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，2009至2011年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3年遞增30%，至2011年接近1300萬(wàn)輛，而3年的增長(cháng)目標僅1年即已實(shí)現。

　　這個(gè)速度直接引發(fā)了業(yè)內的擔憂(yōu)�！斑@么多的優(yōu)惠政策可能使2009年提前透支了2010年汽車(chē)消費力�！痹�2009年第三季度，汽車(chē)分析師賈新光對記者已有此表示。畢竟，汽車(chē)如此激增，源于中國一系列鼓勵政策“組合拳”的出臺，而這般速度同時(shí)又帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)能和交通設施的壓力。

　　在2009年9月初的“2009中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌表示，2009年汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，一定程度上是政策效應的結果。隨著(zhù)政策效應的遞減和社會(huì )環(huán)境壓力的加大，今后幾年可能面臨市場(chǎng)增長(cháng)趨緩的局面。

　　根據發(fā)改委對汽車(chē)產(chǎn)能的調查結果，2009年的產(chǎn)能利用率比較合理，接近80%，處于正常值區間。但到了2010年、2013年，汽車(chē)行業(yè)規劃產(chǎn)能將大大高于汽車(chē)市場(chǎng)的需求，如不及時(shí)加以調控和引導，未來(lái)幾年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用率將出現下滑態(tài)勢，有可能低于70%，出現產(chǎn)能過(guò)剩的局面。

　　對于銷(xiāo)量提前透支，一些廠(chǎng)家對此顯然持相反觀(guān)點(diǎn)。廣汽豐田規劃營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)吳保軍表示，“中國車(chē)市每年正常增幅是在15%左右，由于2008年經(jīng)濟危機，國產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)才6.7%，使得相當一部分的購車(chē)需求在2009年釋放，如果算一下這兩年的平均增幅，還是在理性范圍區間�！�

　　政策繼續拉動(dòng)銷(xiāo)量提升？

　　細看之下，除了強大的剛性需求，2009年車(chē)市高增幅的另一大推手無(wú)疑就是政策導向。在2009年出臺的諸多汽車(chē)鼓勵政策之中，購置稅減半政策尤為受人關(guān)注。據不完全統計，往年1.6升排量以下的車(chē)型約占新車(chē)銷(xiāo)量50%左右，而2009年這個(gè)數字達到了70%以上，即因這一政策因素直接拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)達260萬(wàn)輛左右。

　　另?yè)��?009年中國車(chē)市政策影響情況及用戶(hù)需求調查報告》顯示，購置稅減半政策尤其促進(jìn)二三級城市汽車(chē)消費，29%的非剛性需求用戶(hù)在政策刺激下產(chǎn)生購買(mǎi)行為，30%以上用戶(hù)購買(mǎi)時(shí)間比原計劃提前。

　　2009年12月，有關(guān)2010年國內車(chē)市的重要市場(chǎng)政策出爐，車(chē)市優(yōu)惠政策“組合拳”得以延續。而這一系列繼續刺激汽車(chē)行業(yè)的消費政策，已經(jīng)釋放出了2010年車(chē)市走向的重要信號：首先，延長(cháng)優(yōu)惠政策，使2009年車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的態(tài)勢有望延續；其次，小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠幅度減少，也預示著(zhù)政策托市正在逐步轉向市場(chǎng)主導；再次，強調小排量車(chē)與新能源車(chē)，是調整中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構力度的加大。

　　據新華信的調查顯示，在2010年出臺的政策中，消費者對于政策的觀(guān)點(diǎn)較為分散，其中由于以舊換新大幅度提升了補貼額度，略占上風(fēng)；而在2009年立下汗馬[綜述 圖片 論壇]功勞的購置稅政策由于減少了優(yōu)惠幅度，則被消費者謹慎看好。

　　但是對于“以舊換新”補貼力度的加大，北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)王萌表示，以舊換新政策對于北京車(chē)市影響甚微，目前北京達到以舊換新標準的車(chē)輛僅有1萬(wàn)多輛，相比之下，對于外地市場(chǎng)拉動(dòng)效應將會(huì )更加明顯。

　　此外，值得關(guān)注的是，二三線(xiàn)甚至四五線(xiàn)市場(chǎng)的消費潛力成為汽車(chē)廠(chǎng)商新的發(fā)展重點(diǎn)。國家信息中心披露的一組數據顯示，2009年1~9月，北京、上海等一線(xiàn)城市的增速為34%，而二三線(xiàn)市場(chǎng)則分別達到了41%和51%。在廣汽豐田2010年事業(yè)計劃發(fā)布會(huì )上，公司高層明確表示，2010年廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店數量將由2009年的210家擴展到300家，覆蓋城市將由原先沿海發(fā)達城市向中西部二線(xiàn)城市轉移。上海大眾斯柯達相關(guān)負責人更表示，2010年之后汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )逐步滲透到多級市場(chǎng)，甚至5~6級。

　　在政策的拉動(dòng)以及二三級城市的剛性需求帶動(dòng)下，據業(yè)內預測，2010年的國內汽車(chē)市場(chǎng)需求總量保守估計可達到1490萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)約10%。