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　　別克英朗的售價(jià)終于在人們的猜測中撩開(kāi)了面紗。13.49萬(wàn)—18.59萬(wàn)，從價(jià)格上看并未給競爭車(chē)型十足的“下馬威”和“殺手锏”。難道別克英朗另有考量？消費者會(huì )買(mǎi)賬嗎？

　　別克英朗想要“高開(kāi)低走”？　　

    從英朗推出的車(chē)型來(lái)看，1.8L和1.6T各有兩款，1.6L車(chē)型只有一款車(chē)型，看來(lái)1.6L車(chē)型并不是英朗XT的主力車(chē)型。由于受到購置稅優(yōu)惠等政策的影響，2009年卡羅拉、軒逸調整之后加大了1.6L車(chē)型的比例，卡羅拉銷(xiāo)量止跌回升，軒逸市場(chǎng)份額大幅增長(cháng)，1.6L車(chē)型已經(jīng)成為兩者的主力車(chē)型�，F在英朗竟然沒(méi)有把1.6L車(chē)型作為主力車(chē)型，因此有媒體猜測，或許是想采用高開(kāi)低走的價(jià)格策略，先通過(guò)1.8L、1.6T提高品牌形象，等后期產(chǎn)量上去之后，再加大1.6L車(chē)型的推出力度。

　　這點(diǎn)從上海通用相關(guān)負責人的話(huà)中似乎也能聽(tīng)出端倪，對于英朗的銷(xiāo)量預期也很保守，主要突出強調英朗對提升別克品牌形象的重要作用�？磥�(lái)，英朗首要的就是高端形象，銷(xiāo)售目標還不是第一要務(wù)。等到小眾群體嘗過(guò)了鮮，才輪到大眾群體的跟風(fēng)。這顯然是想讓英朗“長(cháng)久立身”，不要過(guò)早“掉價(jià)”的策略，但是策略歸策略，在終端市場(chǎng)上，如果短期內承受高價(jià)帶來(lái)的低銷(xiāo)量的壓力，還要拭目以待。

　　價(jià)格優(yōu)勢 英朗輸得起嗎？

　　在普通消費者眼中，中級車(chē)市場(chǎng)中不乏主打運動(dòng)型的車(chē)型，像�？怂�、速騰、藍瑟翼神、馬自達3等，由于激烈的市場(chǎng)競爭，這些品牌都有高達兩三萬(wàn)的優(yōu)惠。從從高端細分市場(chǎng)看，卡羅拉、思域、軒逸、速騰、景程等主流品牌主力車(chē)型的價(jià)格在13萬(wàn)-17萬(wàn)元之間，也有最高達上萬(wàn)的優(yōu)惠。因此單從價(jià)格區間來(lái)看，英朗的競爭優(yōu)勢確實(shí)不太明顯。

　　而與直接對手高爾夫6相比，高爾夫6目前售價(jià)在11.88萬(wàn)-16.68萬(wàn)，英朗的定價(jià)是13.49萬(wàn)—18.59萬(wàn)，顯然，對于那部分在高爾夫6和英朗之間舉棋不定的消費者而言，英朗的定價(jià)并沒(méi)有像大家期待的那樣能夠更為親民。

　　從外觀(guān)來(lái)看，別克英朗造型非常時(shí)尚，更能適合年輕消費者；而高爾夫6代風(fēng)格沉穩、低調，更適合偏向于穩重的消費者。從空間上來(lái)看，別克英朗要比高爾夫6代有優(yōu)勢，也更為適合作為家用車(chē)使用。但內飾做工，高爾夫6代也無(wú)可挑剔。

　　從動(dòng)力上看，英朗1.6T比高爾夫6 1.4T不管是最大功率或是最大扭矩都要更高。但是從數據來(lái)看，在扭矩方面，兩者的差距并不很大，值得注意的是高爾夫6的1.4T發(fā)動(dòng)機，在1750轉就能達到最大扭矩，再加上更輕的車(chē)身重量，可以想見(jiàn)高爾夫6在超車(chē)、提速中的快感應該會(huì )更強。綜合看來(lái)，英朗的高價(jià)格多少還是削弱了車(chē)型高配備所給予的競爭力。

　　蘿卜青菜更有所愛(ài)，拼技術(shù)、拼空間、拼配置、拼動(dòng)力、拼車(chē)型，除了價(jià)格，一切競爭才剛剛開(kāi)始。至于英朗的競爭車(chē)型，是繼續采取降價(jià)促銷(xiāo)或者饑餓營(yíng)銷(xiāo)來(lái)保持與英朗抗衡的競爭力？“精英階層”目標群體經(jīng)過(guò)一番比較之后能否成全和認可英朗的高端定位？這場(chǎng)大戰才剛剛啟幕。（崔元苑）