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    動(dòng)態(tài)表現方面，LAND CRUISER Prado搭載4.0升的V6引擎，具備275hp的最大馬力與38.8kgm的最大扭力輸出，實(shí)際上路，LAND CRUISER Prado油門(mén)維持Toyota車(chē)款一貫的輕快反應，在市區穿梭幾乎讓人忘了是在駕駛一輛車(chē)重超過(guò)兩噸的SUV。

新款普拉多搭載4.0升的V6引擎

    不過(guò)略大的方向盤(pán)輔助力道與較長(cháng)的懸吊行程，仍然讓LAND CRUISER Prado的On-Road操控表現受到了不小的限制。至于Off-Road表現方面，雖然受到時(shí)間與場(chǎng)地的限制，試車(chē)組并未有親身體驗的機會(huì )，但相信在全時(shí)四輪驅動(dòng)系統附中央Torsen LSD (限滑差速器) 的設定，以及智能型越野地形系統 (Multi-terrain Select) 的加持下，應當能延續LAND CRUISER車(chē)系強悍的越野實(shí)力。

貼心設計，拉近與消費者距離

    出生自越野名門(mén)，但在經(jīng)過(guò)與LAND CRUISER Prado短暫的相處后，留下最深刻印象的，卻是其備感貼心的設計思維，無(wú)論是乘用舒適性的營(yíng)造，或是Off-Road時(shí)攻克各式艱困地形，LAND CRUISER Prado都有不少讓人感到驚喜之處，而如此的產(chǎn)品設定，在無(wú)形間也讓頗具份量的LAND CRUISER Prado拉近了不少與消費者之間的距離。