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　　中新網(wǎng)1月28日電 國家工業(yè)和信息化部近日公布各品牌汽車(chē)油耗通告，北京現代2010款?lèi)倓?dòng)1.6L 手動(dòng)檔和自動(dòng)檔百公里綜合工況油耗為6.6L~6.8L，與卡羅拉、朗逸、科魯茲、新寶來(lái)等1.6L熱銷(xiāo)車(chē)型相比，百公里綜合工況油耗堪稱(chēng)同級別最低。

　　搭載了全新1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機的2010款?lèi)倓?dòng)，在提升發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性的同時(shí)，提高了燃油利用率，降低了油耗和排放。

　　目前，豐田、福特、比亞迪等汽車(chē)廠(chǎng)家都在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，雖然已經(jīng)有部分產(chǎn)品投放市場(chǎng)，行業(yè)專(zhuān)家及消費者都比較認可，但技術(shù)尚未成熟，成本過(guò)高及其他因素導致新能源汽車(chē)很難在短時(shí)間內普及，所以燃油型汽車(chē)還將在很長(cháng)一段時(shí)間內主導市場(chǎng)。

　　拿2010款?lèi)倓?dòng)為例。2009年11月北京現代推出2010款?lèi)倓?dòng)，換載了更加節能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機，比起2008款?lèi)倓?dòng)，油耗更少，動(dòng)力增強，尾氣排放更低，一經(jīng)上市便受到市場(chǎng)和消費者的青睞。

　　2010款?lèi)倓?dòng)搭載的1.6γ(Gamma)節能環(huán)保發(fā)動(dòng)機，采用CVVT連續可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)時(shí)穩定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，高速行駛時(shí)提高發(fā)動(dòng)機的工作效率。同時(shí)，它采用了最新的偏心曲軸技術(shù)，降低摩擦和旋轉慣性，提高了動(dòng)力性能。1.6γ(Gamma)節能環(huán)保發(fā)動(dòng)機最大功率為90.4kw/6300rpm，比老款?lèi)倓?dòng)搭載的α發(fā)動(dòng)機提升了9.7%，在同級別車(chē)型中排名第一。數據顯示，該發(fā)動(dòng)機最大扭矩為155N•m/4200rpm，比原先的α發(fā)動(dòng)機提高了6.8%。1.6γ(Gamma)節能環(huán)保發(fā)動(dòng)機可實(shí)現最高車(chē)速187(kph)，手動(dòng)檔車(chē)型0→100kph加速時(shí)間為10.5秒，自動(dòng)檔車(chē)型僅為11.9秒，動(dòng)力全面升級，為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的動(dòng)力享受。

　　其次，2010款?lèi)倓?dòng)1.6L手動(dòng)擋百公里綜合工況油耗為6.6L，自動(dòng)擋為6.8L，燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性全面領(lǐng)跑同級別車(chē)型。另外，2010款?lèi)倓?dòng)還采用了缸體/氣缸蓋分離冷卻的方式，有效減少了暖機時(shí)間，降低了廢氣排放，環(huán)保性更強。在噪音方面，2010款?lèi)倓?dòng)也有出色表現，其怠速噪音為39分貝，接近睡眠分貝；高速領(lǐng)域時(shí)(6200 rpm轉速)噪音為66(100kph)分貝，領(lǐng)先同級別車(chē)型�？梢钥吹�，一些車(chē)型在上市一段時(shí)間以后會(huì )推出升級版或是改款，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略及市場(chǎng)發(fā)展的需要，無(wú)可非議。但是，大多升級或改款車(chē)型只是調整一下內飾，增加一些配置，很少會(huì )有大動(dòng)作。即便更換發(fā)動(dòng)機，也很少見(jiàn)到增強動(dòng)力輸入的同時(shí)減少尾氣排量的升級版轎車(chē)。在大多數消費者看來(lái)，動(dòng)力輸出和尾氣排放應該是成正比的。真的是這樣嗎？科技的不斷發(fā)展可以解決這個(gè)問(wèn)題，就看廠(chǎng)家是否愿意為消費者而革新。