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豐田總裁豐田章男就召回事件鞠躬道歉

　　日本豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男昨日發(fā)表聲明，深鞠躬向消費者致歉，希望打消消費者疑慮�？墒峭鈬�媒體并不買(mǎi)賬，稱(chēng)其為“遲來(lái)的道歉”，并表示此次道歉是最失敗的危機公關(guān)。

　　而美國一家電視臺將豐田召回事件與日前正鬧得沸沸揚揚的伍茲性丑聞做比較，稱(chēng)豐田召回事件是“伍茲騷動(dòng)”的重現。

　　媒體銳評

　　遲來(lái)的道歉“蒼白而無(wú)力”

　　《紐約時(shí)報》今晨發(fā)表評論稱(chēng)，盡管豐田章男鞠躬道歉的消息占據了各大報紙的頭版頭條，但是卻沒(méi)有喝彩聲。豐田把一個(gè)日益嚴重的安全問(wèn)題當作小毛病，這就是危機管理的“致命傷”。

　　與此同時(shí)，由于豐田章男是在宣布大規模召回兩個(gè)星期后才舉行的記者發(fā)布會(huì )，豐田遭到美國媒體的嚴厲批評，有電視臺甚至稱(chēng)，豐田可與因性丑聞而目前停止比賽的高爾夫球選手伍茲“媲美”。這家媒體戲稱(chēng)，雖然豐田是世界一流品牌、以清廉的形象贏(yíng)得了顧客信賴(lài)，但在最近幾周卻重現“伍茲騷動(dòng)”。

　　日前陷入性丑聞的著(zhù)名高爾夫球選手泰格伍茲

　　美國危機管理專(zhuān)家批評稱(chēng),豐田的“記者會(huì )舉行得過(guò)晚”，這讓道歉顯得“蒼白而無(wú)力”，并指出，向美國顧客正確傳達信息的工作應該交給美國人。

　　“日本制造”金字招牌受連累

　　美國《國際先驅論壇報》的評論也認為，豐田遲來(lái)的道歉無(wú)疑成為企業(yè)安全危機問(wèn)題中“慢反應”模式的“典范”。

　　評論稱(chēng)，豐田的召回和信息披露經(jīng)歷了一個(gè)“長(cháng)期過(guò)程”，而與其相應的是，其面對消費者對安全的擔憂(yōu)時(shí)所表現出的“不緊不慢”的態(tài)度。一向以“重質(zhì)量、重信譽(yù)”著(zhù)稱(chēng)的豐田此次卻在“誠信危機”上栽了一個(gè)大跟頭。

　　新加坡《聯(lián)合早報》稱(chēng)，豐田汽車(chē)戳破了“日本制造”的神話(huà)。

　　報道稱(chēng)，汽車(chē)制造業(yè)已取代半導體成為日本稱(chēng)霸世界最具代表性的產(chǎn)業(yè)。而日本汽車(chē)制造業(yè)的異軍突起，不僅是以量取勝的成功，還包括擺脫“價(jià)廉物美”的舊形象，把日本帶入了“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”制造者的境界。

　　但突然出現一輪全球性的產(chǎn)品召回浪潮，不僅能否招架是個(gè)問(wèn)題，連“日本制造”這個(gè)金字招牌能否保住也成疑問(wèn)。問(wèn)題的嚴重性不是一家企業(yè)、一個(gè)行業(yè)所能承擔的，因此日本全國彷徨、沮喪。