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　　專(zhuān)家

　　應充分考慮公平原則

　　中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，環(huán)境稅并不是一個(gè)新的稅種，其開(kāi)征是大勢所趨，但應該考慮公平原則，不能“殺貧濟富”。崔東樹(shù)說(shuō)，汽車(chē)消費是促進(jìn)內需的重要增長(cháng)點(diǎn)，這個(gè)稅的開(kāi)征不應該給購車(chē)增加門(mén)檻。并且他認為，在具體征收方案上要充分考慮公平原則，“私家車(chē)一年可能也就跑個(gè)一萬(wàn)到兩萬(wàn)公里，各種單位的公商務(wù)用車(chē)一年則可能跑到三四萬(wàn)公里，出租車(chē)一年可能跑十萬(wàn)公里，它們燒的油、產(chǎn)生的二氧化碳都不一樣，如果征收同樣的環(huán)境稅，明顯是對私家車(chē)主不公平�！彼�認為，這個(gè)環(huán)境稅也不能單是針對汽車(chē)產(chǎn)品征收，其他的消耗石化燃料向大氣排放二氧化碳的機械設備都應該繳納環(huán)境稅。記者張海軍

　　網(wǎng)友熱議環(huán)境稅

　　應在使用環(huán)節征收

　　網(wǎng)友：環(huán)境稅征收是針對排放的行為，而不是針對排放的產(chǎn)品。車(chē)輛本無(wú)罪，用車(chē)造成污染，應在使用環(huán)節征收，而非購買(mǎi)環(huán)節。

　　計入油價(jià)征收

　　網(wǎng)友：要想做到合理合法地征稅，環(huán)境稅最大可能應該反映在燃油價(jià)格上。汽車(chē)污染主要問(wèn)題是來(lái)源于燃燒汽柴油，燃油的消耗能夠反映機動(dòng)車(chē)的油耗狀況和行駛里程，也反映了排放量，所以把環(huán)境稅計到油價(jià)頭上是最終的辦法。

　　環(huán)境稅應由車(chē)企承擔

　　網(wǎng)友：既然環(huán)境稅存在征收的必要性，那么它應該征收在企業(yè)身上，至少應該汽車(chē)制造企業(yè)占大部分，用戶(hù)占小部分。以稅收來(lái)促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)的更新，降低污染。同時(shí)，國家也可以考慮用這部分稅收獎勵那些在節能降耗方面具有杰出貢獻的汽車(chē)企業(yè)。

　　征稅腳步應該放緩

　　網(wǎng)友：目前在我國進(jìn)行環(huán)境稅的征收還沒(méi)有到成熟的階段，不能急功近利。即使計劃征收，我們也應該像歐洲一樣，留出稅收執行的改進(jìn)時(shí)間，不能一下子就把負擔增加到汽車(chē)企業(yè)身上，否則，環(huán)境稅就成了扼殺自主品牌的屠刀。 記者張海軍