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　　日媒稱(chēng)狂貶豐田意在壓制外國貨

　　豐田此次身陷故障處理和失信危機，不僅在于自身產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷，很大程度上也是源于美國對此事格外激烈的反應。有輿論還認為，美國政府有意打壓豐田，是貿易保護主義的一種變相體現。

　　美國國家公路交通安全管理局局長(cháng)拉胡德日前表示，豐田事件尚未了結，美方正繼續審查可能存在的缺陷，并監督召回行動(dòng)的實(shí)施。他還直接向美國民眾呼吁，在油門(mén)踏板被修好之前，不要開(kāi)被召回的豐田汽車(chē)。近日美國國家公路交通安全管理局開(kāi)始在美國對豐田普銳斯剎車(chē)系統的安全性進(jìn)行調查。

　　拉胡德的嚴厲措辭及對豐田處以民事罰款，彰顯出美政府對日本汽車(chē)廠(chǎng)商的政治壓力日增。此外，美國主流媒體和地方媒體在顯著(zhù)位置報道豐田汽車(chē)的不安全事例，在美國普通民眾中造成了豐田車(chē)不安全的壓力，特別是使一些豐田車(chē)主不安全感陡增。

　　日本媒體分析說(shuō)，2008年豐田從通用手中奪得全球第一寶座之后，2009年通用和克萊斯勒相繼破產(chǎn)，美國政府擁有通用約6成股份，因此，不會(huì )容忍豐田在美國及全球市場(chǎng)獨占鰲頭。此外，美國今年秋季將進(jìn)行中期選舉，貿易保護主義抬頭，外國廠(chǎng)商成為攻擊對象的可能性非常大。日本媒體還指責美國有實(shí)施貿易保護主義之嫌。

　　豐田近些年在美國的快速擴張也的確引來(lái)更大政治風(fēng)險，主要原因就是其過(guò)分依賴(lài)從日本的進(jìn)口，而不是基于當地的生產(chǎn)。在進(jìn)口比重接近50%的情況下，豐田所標榜的美國本土企業(yè)的身份遭到人們質(zhì)疑。美國工會(huì )組織認為，豐田大量從日本進(jìn)口整車(chē)讓本可屬于美國人的大量就業(yè)機會(huì )“白白溜走”。

　　其實(shí)，美方對豐田刻意打壓的動(dòng)機，也可以在奧巴馬政府執政以來(lái)的經(jīng)濟振興計劃中找到答案。比如，對美國汽車(chē)制造業(yè)的扶植方面，以7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買(mǎi)節能型汽車(chē)。但是，美國政府的一系列補貼計劃的好處很大程度上卻歸于日本汽車(chē)制造商。

　　擴大召回范圍重建信任

　　據媒體報道，普銳斯因“剎車(chē)門(mén)”陷入召回事件后，為了打消消費者的顧慮，豐田可能將這一召回范圍延及普銳斯之外的雷克薩斯HS250h、SAI等其他使用相似剎車(chē)系統的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　據《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站7日晚間的消息，豐田公司已經(jīng)決定，于本周向日本國土交通省提交有關(guān)召回普銳斯的申請報告。對于剎車(chē)系統與普銳斯類(lèi)似的其他混合動(dòng)力車(chē)型，豐田公司考慮在2月份之內也進(jìn)行召回。

　　報道說(shuō)，豐田考慮召回普銳斯之外的車(chē)型是為了打消消費者的顧慮，盡快重建消費者對混合動(dòng)力車(chē)的信任。因為混合動(dòng)力車(chē)如今已被豐田確定為發(fā)展戰略的核心。