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    10月上市 全新寶馬5系將亮相北京車(chē)展(2)
2010年02月10日 15:47 來(lái)源:汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  根據華晨寶馬目前確定的產(chǎn)品規劃,未來(lái)幾年沈陽(yáng)工廠(chǎng)將主要投產(chǎn)3系、5系車(chē)型,尤其是今年得下一代全新5系國產(chǎn)和之后的下一代新3系都將在新工廠(chǎng)生產(chǎn)。

回歸E39時(shí)代設計風(fēng)格 試駕全新寶馬5系

全新寶馬5系軸距更長(cháng)

    華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民曾接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示過(guò):“要建新工廠(chǎng),一定要有新產(chǎn)品。如果是生產(chǎn)老產(chǎn)品,擴容就行了,不一定非得要建新工廠(chǎng)!倍@次全新寶馬5系就正是符合華晨寶馬發(fā)展規劃的新品之一。

    還有,在經(jīng)歷了一年多的進(jìn)口之后,并沒(méi)有取得什么驕人銷(xiāo)量的寶馬1系,也成為了新工廠(chǎng)投產(chǎn)的下一個(gè)目標。對于寶馬在中國的入門(mén)級車(chē)型而言,只有國產(chǎn)才是吸引消費者最大的動(dòng)力。

回歸經(jīng)典眾望所歸

    從全新寶馬5系身上,仿佛看到了回歸了E39時(shí)代的經(jīng)典。低調,緊致不正是寶馬所蘊含的文化基點(diǎn)嗎?

回歸E39時(shí)代設計風(fēng)格 試駕全新寶馬5系  回歸E39時(shí)代設計風(fēng)格 試駕全新寶馬5系

    無(wú)論是E39時(shí)代的寶馬5系還是E46時(shí)代的寶馬3系,都被奉為經(jīng)典作品,如今全新一代5系就傳承了這個(gè)基點(diǎn),用垂直的進(jìn)氣格柵以改善行人的安全性,帶有攻擊性的車(chē)燈,不像現在5系GT那樣犀利,多了一份回味在里面。

    全新的寶馬5系,采用再次加長(cháng)軸距的設計,加長(cháng)數值為14cm左右(海外版軸距2968mm)。這樣一來(lái),新5系完全達到了加長(cháng)版7系的身材。

回歸E39時(shí)代設計風(fēng)格 試駕全新寶馬5系

回歸經(jīng)典的全新寶馬5系,讓愛(ài)車(chē)人有了更多的回憶。

    從常理來(lái)看,接近3米的軸距必然會(huì )帶來(lái)奢侈的后排乘坐空間,但事實(shí)上并非如此。原因在于發(fā)動(dòng)機后移占用了這加長(cháng)的空間,另外對于寶馬這種后驅車(chē)來(lái)說(shuō),大多采用短前懸長(cháng)后懸的設計風(fēng)格,所以發(fā)動(dòng)機艙多數情況下會(huì )占用大量空間,這也就造成了后排空間增加不夠明顯的原因。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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