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　　在銷(xiāo)量經(jīng)過(guò)2009年的暴漲后，先知先覺(jué)的豪華車(chē)廠(chǎng)們都已意識到產(chǎn)能限制所帶來(lái)的被動(dòng)。于是在銷(xiāo)量追趕的背后，各大廠(chǎng)家也開(kāi)始了“備足糧草”的工程。去年9月份，奧迪“全數字化”總裝車(chē)間正式投產(chǎn)，一舉將奧迪的產(chǎn)能提升至20萬(wàn)輛，從而在此番產(chǎn)能擴充之戰中再次走在了前面。寶馬也加緊了在中國市場(chǎng)的擴張。11月，寶馬集團和華晨集團就合資企業(yè)二期擴建項目簽約，新增投資50億元在沈陽(yáng)建設新工廠(chǎng)。該建設項目第一步將增加年產(chǎn)10萬(wàn)輛，長(cháng)遠的增長(cháng)計劃則是逐步將產(chǎn)能增加到30萬(wàn)輛。

　　市場(chǎng)增長(cháng)速度最快的奔馳卻也在低調醞釀擴產(chǎn)，據知情人士透露，在克萊斯勒車(chē)型停產(chǎn)之后，北京奔馳工廠(chǎng)的8萬(wàn)-10萬(wàn)輛設計產(chǎn)能改造工程已悄然動(dòng)工，該廠(chǎng)將盡可能地都為奔馳所用。

　　德系“三強”擺開(kāi)的產(chǎn)能廝殺架勢，決勝中國市場(chǎng)的姿態(tài)表露無(wú)遺。

　　網(wǎng)絡(luò )渠道向縱深化發(fā)展

　　除了新品與產(chǎn)能方面的較量外，三大巨頭在網(wǎng)絡(luò )渠道方面也正面交鋒。在佛山順德，一則關(guān)于“順德怡孚汽車(chē)服務(wù)有限公司奔馳汽車(chē)4S店土建工程中標”的消息今年初被掛在了網(wǎng)上，土建工程包括了展廳、車(chē)間基礎工程、電氣、防火設施等。在此之前，佛山怡和仁孚汽車(chē)公司開(kāi)設的4S店已取得不錯的市場(chǎng)。同時(shí)，記者獲悉，在惠州、肇慶等二三級市場(chǎng)，奔馳已開(kāi)始尋找旺地，隨時(shí)準備擴張。記者獲悉，到目前為止，奔馳在華有120余家經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )覆蓋到70多個(gè)城市，年底仍有不少在建店經(jīng)銷(xiāo)商將加入進(jìn)來(lái)。

　　去年10月，廣東惠州合寶店成為寶馬授權的新4S店，這是寶馬中國華南區最大的4S樣板店。來(lái)自寶馬中國方面消息稱(chēng)，從2003年年底18家經(jīng)銷(xiāo)商，2009年年初寶馬在華經(jīng)銷(xiāo)商增至120家，渠道覆蓋早已由一線(xiàn)城市向二三線(xiàn)城市下沉，甚至延伸到一些縣級市。

　　而奧迪華南區總經(jīng)理許飏在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也透露，從去年以來(lái)，奧迪在華南市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )已一再向縱深發(fā)展，在肇慶、梅州、河源等地，奧迪都已進(jìn)入或即將進(jìn)入。許飏稱(chēng)，占據豪華車(chē)銷(xiāo)量大頭的奧迪在2010年會(huì )更加大地投入到渠道建設中，目前奧迪在全國86個(gè)城市和地區建立起銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已達146家。（楊彩芳）

　　旁邊報道：競爭加劇促使豪車(chē)價(jià)格合理化

　　在中國的豪華車(chē)市場(chǎng)，由于歐系車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)較早，其品牌也往往具有比較高的知名度，雖然以德國三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪為代表的歐系豪華車(chē)已經(jīng)在中國國內制造，但其產(chǎn)品系列的最高端——— 奔馳S、寶馬7、奧迪A8等依然是進(jìn)口車(chē)的天下，而且其進(jìn)口的頂級產(chǎn)品與中國國內制造的高檔與中檔偏高的產(chǎn)品系列形成了上下相接的態(tài)勢。對于“新來(lái)者”，尤其是有著(zhù)相近文化背景的歐洲“兄弟”，無(wú)形中形成了阻擊的態(tài)勢。

　　隨著(zhù)中國市場(chǎng)的潛力被挖，一些高端豪華車(chē)也已加入豪車(chē)市場(chǎng)爭食。如已被德國汽車(chē)公司召至旗下的勞斯萊斯(屬于寶馬)和賓利都已在華南建立自己的營(yíng)銷(xiāo)中心，而保時(shí)捷在南區的下一家店即將在東莞開(kāi)業(yè)；美國福特旗下的捷豹在獲得高迅發(fā)展后，也加大了對中國市場(chǎng)的投入。

　　此外，無(wú)論是美國福特(即將轉入吉利)旗下聲譽(yù)一直不錯的沃爾沃，還是美國通用旗下的薩博，都已開(kāi)始觸及德國三強的“底角”，在慢慢吞食著(zhù)原本只有德國三強壟斷下的頂級豪華車(chē)市場(chǎng)。

　　另外，豐田、本田、日產(chǎn)等豪華車(chē)也不放棄高檔市場(chǎng)的豐厚利潤。豐田以皇冠實(shí)現在中國本地造之后，大大降低了成本，取得了不錯的市場(chǎng)反響，不僅名聲越來(lái)越響，也能夠使自己在競爭激烈的市場(chǎng)上輕松賺取豐厚的利潤。隨著(zhù)被引入中國制造的產(chǎn)品水準越來(lái)越高，原先出口到中國市場(chǎng)的產(chǎn)品也必須走高端路線(xiàn)了，于是人們看到了豐田旗下的雷克薩斯、日產(chǎn)旗下的英菲尼迪以及本田旗下的謳歌等高端品牌紛紛登陸中國汽車(chē)市場(chǎng)。

　　可以看出，隨著(zhù)豪華車(chē)市場(chǎng)的競爭加大，豪華車(chē)價(jià)格也將趨向合理化。(楊彩芳）