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　　一家美國政府機構15日發(fā)布數據，顯示日本豐田汽車(chē)公司所產(chǎn)車(chē)輛突然加速問(wèn)題自2000年以來(lái)涉嫌與累計致死34人死亡的車(chē)禍投訴相關(guān)。

　　缺陷致命

　　這類(lèi)投訴以及交通事故致人死亡的數據庫由美國政府運輸部下屬?lài)�家公路交通安全�?NHTSA)負責收集、整理和維護。

　　數據顯示，2000年至2009年底，美國消費者多次投訴豐田所生產(chǎn)的車(chē)輛因加速器缺陷而涉嫌誘發(fā)撞車(chē)事故，合計21人死亡。

　　最近3個(gè)星期內，與豐田承認所產(chǎn)多款車(chē)輛存在缺陷同步，新增大約9份豐田車(chē)缺陷2005年至2010年誘發(fā)車(chē)禍的投訴，涉及13人死亡。

　　先前數據與新增數據合并，依消費者指認，單純在美國，豐田車(chē)突然加速問(wèn)題過(guò)去將近10年間可能與34人死亡相關(guān)。不過(guò)，這些指認獲核實(shí)的比例不詳。

　　過(guò)去4個(gè)月內，豐田先后宣布在全球范圍內召回多款車(chē)輛，合計850萬(wàn)輛，分別涉及油門(mén)踏板、駕駛座腳墊、剎車(chē)等部件缺陷，一定程度上引起消費者恐慌。

　　投訴飚升

　　近一段時(shí)期，針對豐田車(chē)的各種類(lèi)型投訴數量呈現“飚升”趨勢。

　　依照美聯(lián)社記者肯·托馬斯的解釋?zhuān)�制造商宣布某項召回決定之后，美國政府機構接獲的投訴數量通常會(huì )相應增加。

　　以豐田“普銳斯”(Prius)轎車(chē)為例，2月3日著(zhù)手調查這款油電混合動(dòng)力車(chē)的剎車(chē)系統以前，國家公路交通安全局累計接獲消費者投訴124份；截至2月11日，投訴累計1120份，涉及34起車(chē)禍、6人受傷，所幸無(wú)人死亡。

　　尤為明顯處，是針對2010款“普銳斯”的投訴數量躥升。豐田上星期宣布召回這款車(chē)型，以便更換剎車(chē)軟件。

　　美國運輸部女發(fā)言人奧利維婭·阿萊爾15日說(shuō)，國家公路交通安全局正迅速收集信息，幫助指導對豐田車(chē)突然加速等安全隱患的調查。

　　與不涉及人員傷亡的質(zhì)量投訴不同，涉及人員傷亡的投訴或許意味著(zhù)后續可能出現一系列個(gè)體訴訟以至集體訴訟，以向產(chǎn)品制造商尋求巨額索賠為目的。

　　速控成疑

　　豐田汽車(chē)女發(fā)言人瑪莎·沃斯15日回應道：豐田“向來(lái)嚴肅對待消費者報告的情況，理所當然會(huì )審視(針對質(zhì)量的)新指認�！�

　　在北美市場(chǎng)，豐田享有的“口碑”向來(lái)好于其他各家日本汽車(chē)制造商。

　　不過(guò)，美聯(lián)社記者托馬斯分析國家公路交通安全局數據庫資料后發(fā)現，美國消費者針對豐田旗下2009款和2008款車(chē)輛速度控制系統的投訴相當多。

　　與其他制造商相比，豐田2009款車(chē)輛的速度控制系統遭投訴數量最多，“豐田”、“雷克薩斯”(Lexus)和“賽恩”(Scion)品牌獲130份投訴；福特汽車(chē)品牌獲14份投訴，通用汽車(chē)品牌和日本本田汽車(chē)品牌各獲9份投訴。

　　豐田旗下2009款“凱美瑞”(Camry)獲投訴最多，計52份；“卡羅拉”(Corolla)其次，為17份；“普銳斯”最少，13份。

　　豐田所有品牌2008款車(chē)輛的速度控制系統合計獲176份投訴。(徐勇）