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　　日美博弈

　　昔日霸主被拽下神壇

　　召回本是汽車(chē)業(yè)尋常之事，而近期豐田召回事件在美國鬧得沸沸揚揚，讓豐田汽車(chē)陷入四面楚歌的境地，如此的“波瀾壯闊”在汽車(chē)業(yè)還是第一次。對此，有輿論認為，美國政府有意打壓豐田，是貿易保護主義的一種變相體現。

　　豐田的確是創(chuàng )造了一個(gè)屬于自己的時(shí)代，它逼得美國兩大競爭對手——通用汽車(chē)(GM)和克萊斯勒——關(guān)門(mén)倒閉。2008年豐田汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)通用，成為全球規模最大、盈利最多的汽車(chē)制造商。要不是美國納稅人慷慨解囊，豐田和其它幾家日韓汽車(chē)制造商基本上就能將美國汽車(chē)市場(chǎng)完全據為己有。

　　日本和美國一些媒體與網(wǎng)絡(luò )評論也認為，調查和懲罰豐田有利于通用、福特等美國品牌。據美聯(lián)社2月1日報道，豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，盡管他們在召回事件之前對豐田的忠實(shí)顧客抱有信心，認為這些顧客不會(huì )徹底拋棄這個(gè)品牌，但是上周末以來(lái)入店人數和銷(xiāo)售額均大幅減少。而光顧美國品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的豐田車(chē)主人數比平常多了起來(lái)，但是眼下這些人尚未轉為美國車(chē)的新顧客。

　　豐田消費者的潛在流失正在考驗著(zhù)豐田的競爭力。受汽車(chē)召回事件影響，日本豐田汽車(chē)公司1月份在美國的銷(xiāo)量回落，美國本土汽車(chē)的銷(xiāo)量趁勢上升。數據顯示，今年1月份，豐田汽車(chē)在美國銷(xiāo)量同比下降15.8%。而通用汽車(chē)銷(xiāo)量同比上升14.6%，重新占據美國汽車(chē)銷(xiāo)量第一。福特的銷(xiāo)量上升24.4%，升幅最大。

　　豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車(chē)。路透社2月1日報道，豐田、本田、尼桑周一股價(jià)分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國知名汽車(chē)在線(xiàn)研究網(wǎng)站估計，豐田1月份在美國的銷(xiāo)售將下降12%，損失14.7%的市場(chǎng)份額。

　　銷(xiāo)量下滑

　　在華首次跌出前十

　　中汽協(xié)日前發(fā)布的最新數據顯示，1月份，豐田汽車(chē)已經(jīng)跌出中國轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排名的前十位。根據中汽協(xié)日前公布的1月份國內轎車(chē)品牌銷(xiāo)量數據，豐田轎車(chē)品牌在前十位銷(xiāo)量排名中首次榜上無(wú)名。豐田最后一次上榜的車(chē)型是卡羅拉，其在去年12月份以1.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第10位。受此影響，豐田在國內的合資伙伴一汽豐田的乘用車(chē)銷(xiāo)量略有下降，從去年12月的4.53萬(wàn)輛下降到今年1月的4.47萬(wàn)輛。

　　惟一讓豐田欣慰的是RAV4的銷(xiāo)量依然高歌猛進(jìn)，1月銷(xiāo)售0.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)13%。不過(guò)有業(yè)內人士認為，RAV4是1月底在中國宣布被召回，負面影響還沒(méi)有顯現出來(lái)，以后的銷(xiāo)量可能會(huì )有所下滑。

　　豐田旗下多款轎車(chē)一直深受中國消費者的喜愛(ài)，尤其是卡羅拉和凱美瑞更是在中國轎車(chē)銷(xiāo)量排名里占據一席之地。2009年全年這兩款車(chē)型在中國分別銷(xiāo)售15.75萬(wàn)輛和15.62萬(wàn)輛，在所有轎車(chē)品牌里排名第九和第十。