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　　相關(guān)鏈接：通用和世爵完成出售薩博交易

　　2月23日，通用汽車(chē)確認，已與荷蘭跑車(chē)制造商世爵汽車(chē)公司完成旗下薩博AB公司的出售交易。世爵汽車(chē)公司將承擔薩博品牌的運營(yíng)責任，此前宣布的關(guān)閉薩博品牌的計劃也已經(jīng)被取消。

　　在聲明中，通用汽車(chē)特別強調，中國地區的薩博客戶(hù)將能夠根據售后保修政策及中國相關(guān)法律法規繼續得到維修、保養、配件、索賠等方面的服務(wù)和保障。

　　薩博公司于1949年發(fā)布首款車(chē)型薩博92正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，其符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形設計及應用的先進(jìn)技術(shù)來(lái)自于公司此前經(jīng)營(yíng)的飛行器制造業(yè)務(wù)，迅速吸引了大批忠實(shí)和熱情的消費者。1990年，通用汽車(chē)獲得薩博公司50%的股份，2000年收購了其剩余股份。作為集中力量發(fā)展在美四大核心品牌的戰略組成部分，通用汽車(chē)在2009年1月開(kāi)始為薩博公司積極尋找買(mǎi)家，直至和世爵汽車(chē)公司達成最終協(xié)議。

　　記者觀(guān)察：得又何喜，失又何憂(yōu)？

　　在經(jīng)過(guò)270天的掙扎之后，四川騰中重工收購美國悍馬一事最終以一場(chǎng)“鬧劇”告終，盡管仍有人對騰中重工借道海外迂回購得悍馬心存幻想，但從目前的態(tài)勢來(lái)看，這種幻想更像是一個(gè)心存僥幸的心理安慰，悍馬，對之前名不見(jiàn)經(jīng)傳亦全無(wú)造車(chē)經(jīng)驗的騰中來(lái)說(shuō)，最多只是一個(gè)傳說(shuō)。

　　對于這個(gè)“傳說(shuō)”最終無(wú)緣中國，審視今時(shí)今日的汽車(chē)發(fā)展趨勢，尤其是讓國人不知深淺的騰中重工，我們也許更多應該抱著(zhù)“得又何喜，失又何憂(yōu)”的豁達態(tài)度。

　　首先來(lái)說(shuō)說(shuō)悍馬這個(gè)“傳說(shuō)”，套用江湖上一句流行的話(huà)就是：“哥早已不在江湖，江湖上流行的只是哥的傳說(shuō)�！睅资�年前，悍馬以一個(gè)“硬派小生”的姿態(tài)闖蕩江湖，彼時(shí)的江湖，油錢(qián)便宜、腥風(fēng)血雨，“硬派小生”悍馬自然有自己“路見(jiàn)不平一聲吼”的市場(chǎng)，但現在的江湖，流行的是環(huán)保、大賣(mài)的是節能，悍馬已經(jīng)沒(méi)有多少生存的空間，連江湖上流傳的也只是“哥的傳說(shuō)”，鮮有人還愿意為它捧場(chǎng)，這樣的悍馬，得又何喜？

　　再說(shuō)說(shuō)讓國人深淺不知的騰中重工，在2009年5月之前，估計就是在四川本地，知道騰中重工“廬山真面目”的人也沒(méi)有多少，在汽車(chē)制造領(lǐng)域，騰中重工留下的更是一片空白，以這樣的技術(shù)背景、資金實(shí)力和資源儲備，“騰中重工要收購悍馬”這個(gè)消息的傳出本身，就充滿(mǎn)了“鬧劇”的意味，而如果收購真的成功，那就真是“鬧劇”演成“悲劇”了，悍馬收購事件的緊急叫停，對騰中重工來(lái)說(shuō)，真是失又何憂(yōu)？

　　2008年以來(lái)，國際性金融危機爆發(fā)，國外汽車(chē)巨頭的一個(gè)個(gè)倒下，讓享盡中國車(chē)市“春光”的中國車(chē)企開(kāi)始“春心萌動(dòng)”，一個(gè)個(gè)叫囂著(zhù)、揮舞著(zhù)自己并不豐滿(mǎn)的腰包要出去“抄底”，但國際資本市場(chǎng)、政治格局的波詭云譎，豈是經(jīng)歷改革開(kāi)放才30年的中國企業(yè)能夠輕易駕馭？錯過(guò)了本輪的抄底時(shí)機有點(diǎn)可惜但也許并不是件壞事，因為我們還在成長(cháng)，我們還有時(shí)間等待下次機會(huì )的到來(lái)。(賀江華)