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　　開(kāi)放比亞迪

　　技術(shù)正是戴姆勒選擇比亞迪的重要原因。

　　針對此次合作，蔡澈表示，戴姆勒在電動(dòng)汽車(chē)架構方面的先進(jìn)經(jīng)驗與比亞迪電池技術(shù)及電力驅動(dòng)體系方面的出色之處將是一個(gè)完美融合。因此，雙方都將會(huì )從中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛在增長(cháng)中獲益，且中國已是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　由比亞迪指定的公關(guān)公司提供的資料顯示，戴姆勒選擇比亞迪作為合作伙伴，是因比亞迪自1995年以來(lái)一直不斷研發(fā)電池技術(shù)，且股神巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋投資公司2008年購買(mǎi)了部分比亞迪股票，促使比亞迪的可信度大增。

　　“通過(guò)本次合作，我們將憑借在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位突飛猛進(jìn)�！辈坛罕硎�。

　　作為世界上最古老的汽車(chē)企業(yè)之一，戴姆勒近年來(lái)積極在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域尋求新的突破。去年5月，戴姆勒宣布收購美國電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)企業(yè)特斯拉汽車(chē)公司(TeslaMotors Inc。)10%股權。上述比亞迪方面提供的資料顯示，雙方相關(guān)協(xié)議將在戴姆勒與特斯拉汽車(chē)公司所簽協(xié)議的基礎上實(shí)施。

　　在去年的上海車(chē)展上，戴姆勒展出了配備鋰離子充電電池及再生制動(dòng)系統的高級混合動(dòng)力車(chē)“S40(配置 圖庫 口碑 論壇)0 HYBRID”。為S400HYBRID提供動(dòng)力傳動(dòng)電子系統的供應商有3家，包括法國Saft、德國大陸及德國Li-Tec。其中，戴姆勒持有Li-Tec49.9%的股份。

　　事實(shí)上，早在S400 HYBRID亮相之前，比亞迪就已于2008年年底向市場(chǎng)推出了一款同類(lèi)型車(chē)F3DM。盡管這款車(chē)至今仍沒(méi)有面向個(gè)人消費者銷(xiāo)售，但前有巴菲特入股，后有與大眾汽車(chē)簽署的相關(guān)合作備忘錄，比亞迪持續保持著(zhù)其在電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的熱度。

　　然而，比亞迪汽車(chē)仍需要面臨許多實(shí)際的難題，其中之一便是車(chē)型的缺乏。雖然幾款車(chē)型都以較高性?xún)r(jià)比獲得市場(chǎng)認可，但比亞迪汽車(chē)的外形很多時(shí)候仍被認為模仿痕跡較重。

　　對此，王建鈞曾對本報表示，如果比亞迪貿然推出一個(gè)全新設計的產(chǎn)品，有可能會(huì )導致市場(chǎng)對其產(chǎn)品、品牌及市場(chǎng)推廣產(chǎn)生諸多質(zhì)疑，因此，比亞迪就是把汽車(chē)業(yè)公制技術(shù)和自我創(chuàng )新相結合，讓市場(chǎng)相對認可。

　　值得注意的一個(gè)細節是，自巴菲特入股后，在短短不到一年的時(shí)間里，相繼與比亞迪進(jìn)行閃電式聯(lián)姻的就有大眾汽車(chē)和戴姆勒等世界汽車(chē)業(yè)巨頭。這一反比亞迪最初的自我封閉姿態(tài)。當2008年巴菲特提出有意入股比亞迪時(shí)，王傳福曾予以婉拒。

　　在去年7月最終正式引入巴菲特的投資后，比亞迪表示，公司董事會(huì )認為引入全球知名及主要集團企業(yè)作為公司的策略投資者有助于集團未來(lái)的發(fā)展。

　　此外，在世界幾大汽車(chē)品牌對比亞迪的車(chē)用電池發(fā)生興趣時(shí)，比亞迪也在去年4月宣稱(chēng)將作為體驗式供應商與其他品牌進(jìn)行合作。

　　這種開(kāi)放式的變化始自巴菲特的入股，而二者之間何為因果不得而知。但以一種更為開(kāi)放的心態(tài)參與國內外汽車(chē)業(yè)的競爭與合作，這也許是比亞迪由年輕走向成熟的一個(gè)必經(jīng)階段。