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　　2月份的車(chē)市銷(xiāo)量跳水，讓不少人都在尋思——經(jīng)歷了09年車(chē)市的持續火爆，在產(chǎn)、銷(xiāo)量的升溫、釋放之后，2010年的車(chē)市是不是終于要走向一個(gè)拐點(diǎn)，回歸冷靜與平淡了？

　　其實(shí)2月份銷(xiāo)量的下滑，絕不是單純的中國人缺乏購買(mǎi)力了——春節假期對市場(chǎng)購買(mǎi)力的影響才是銷(xiāo)量萎靡的關(guān)鍵，2月份的銷(xiāo)量可以說(shuō)是失了“天時(shí)”；事實(shí)上汽車(chē)下鄉激活了中國的二、三級城市，對市場(chǎng)的影響極為深遠，中國的汽車(chē)普及率還有大幅度上升的可能；雖然環(huán)比下降，但其實(shí)和去年同期相比，這個(gè)2月份的銷(xiāo)量還是增長(cháng)的，尤其是SUV市場(chǎng)增速最快，銷(xiāo)售7.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了1.2倍。

　　但在這個(gè)增長(cháng)迅速的市場(chǎng)中，我們還是看到了一些不和諧因素——一些涉及到召回的產(chǎn)品仍再熱賣(mài)，也不知道消費者是沒(méi)有注意到這些召回信息呢；還是覺(jué)得自己會(huì )很幸運，絕不會(huì )遇到那些致命的質(zhì)量問(wèn)題。

　　今天我們就來(lái)逐一點(diǎn)評2月份銷(xiāo)量前五的5款SUV車(chē)型，其中有些不錯，可有些我們并不推薦。

　　第五名：

　　廣汽豐田 漢蘭達——越野功能性不強

　　價(jià)格區間：24.88萬(wàn)-42.98萬(wàn)

　　漢蘭達的負面消息可不少，09年末，因為進(jìn)口版漢蘭達VVT-i機油軟管的隱患，它就曾經(jīng)被召回過(guò)一次；而國產(chǎn)版的漢蘭達爬不上坡，也算是09年末的一大車(chē)市談資，更讓眾多消費者議論紛紛——SUV這個(gè)全稱(chēng)為“運動(dòng)型多用途汽車(chē)”的車(chē)型，到底應不應該具備越野能力。

　　其實(shí)漢蘭達爬不上去坡，很正常！不是為它開(kāi)脫啊——作為一款出自轎車(chē)平臺的SUV，它的底盤(pán)和凱美瑞差別并不大，您甚至就可以將它的兩驅版本看作是加高離地間隙、增大車(chē)身的凱美瑞。雖然排量大了，但車(chē)身質(zhì)量也上去了，2.7L車(chē)型基本都在1.8噸左右。

　　而且它裝配的輪胎，也不是真正的越野輪胎，跑跑公路沒(méi)問(wèn)題，跑濕滑路面就有些困難了，上路面復雜的野山坡道那更是強人所難了！

　　這次爬不上坡的雖然是2.7L兩驅版車(chē)型，但就算是漢蘭達的四驅版本，也一樣并不擅長(cháng)越野。四驅版的漢蘭達前中后共有三個(gè)開(kāi)放式差速器，而非LSD限滑差速器。開(kāi)放式差速器沒(méi)有任何鎖止或限滑機構，它只能提供前后軸的差速功能，以確保4個(gè)輪子可以正常運轉并轉彎。

　　缺少了鎖止機構，無(wú)論前后軸有任一側車(chē)輪失去足夠的抓地力，都只能讓打滑的車(chē)輪繼續打滑空轉、浪費扭矩分配，而不是像有限滑差速器的車(chē)型那樣，將打滑輪胎的扭矩分配到那些不打滑的車(chē)輪上。

　　說(shuō)白了，廠(chǎng)商和消費者最大的爭端還是集中在對SUV的定義上——消費者顯然認為，SUV不僅僅應該是離地間隙大、車(chē)身魁梧，更應該具備一定的越野性能，在公路之外能表現出更好的道路通過(guò)性。而廠(chǎng)商的定義顯然與此有所出入。

　　那漢蘭達到底是一款什么樣的產(chǎn)品呢？相比市場(chǎng)上主流的緊湊型SUV，它最大的賣(mài)點(diǎn)與競爭優(yōu)勢就是有7座車(chē)型選擇——車(chē)內空間夠大，出游時(shí)能裝更多的人！某些網(wǎng)友的說(shuō)法也不無(wú)道理，漢蘭達，就是一長(cháng)得像SUV的MPV。

　　點(diǎn)評：

　　對于只是想要買(mǎi)一輛車(chē)，能夠承載自己大家庭的消費者，我們還是更推薦奧德賽、GL8這樣的MPV：空間同樣充裕、油耗相對經(jīng)濟、乘坐也比較舒適，上下車(chē)還不必像SUV這樣辛苦。而且漢蘭達在功能性上，也未必比這些MPV強多少。