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　　在大眾汽車(chē)“(中國)南方戰略”正式啟動(dòng)半年之后，大眾征戰中國南方市場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的“一顆棋子”終于落下。3月11日，德國沃爾夫斯堡，大眾汽車(chē)中國總裁范安德正式向赴德的中國媒體表態(tài)：“我們正在研究在廣東設立新的生產(chǎn)基地，這個(gè)事遲早要公布�！�

　　范安德的這番表態(tài)意味著(zhù)傳言已久的大眾將在中國南方建廠(chǎng)一事將可能成為事實(shí)，讓人“意外”的是，大眾在廣東的動(dòng)作甚至比之前預想的還要猛烈：上海大眾、一汽大眾將可能聯(lián)袂南征，斯柯達、奧迪兩大品牌均可能“廣東制造”。

　　這是大眾高層第一次就傳聞已久的大眾華南建廠(chǎng)一事明確表態(tài)。按照大眾的計劃，廣東新基地開(kāi)始投產(chǎn)至少要在2013年以后，屆時(shí)大眾將分別攜手一汽、上汽兩位合作伙伴，投資數十億元，在廣東設立兩家工廠(chǎng)，產(chǎn)能均在20萬(wàn)輛以上。

　　與此前傳言引進(jìn)西亞特不同，范安德向媒體澄清：“在華南市場(chǎng)他們仍將在大眾、奧迪、斯柯達三大品牌上做文章�！备鶕�媒體公布的最新消息，上海大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和斯柯達品牌，一汽大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和奧迪品牌。

　　2009年11月，大眾借當年的廣州車(chē)展之機，高調宣布了大眾“(中國)南方戰略”，希望通過(guò)此戰略，將大眾在華南市場(chǎng)的占有率從目前的10%左右提升到大眾在中國的平均水平20%左右。

　　未來(lái)3年20款新產(chǎn)品進(jìn)入

　　通用元氣未復，豐田遭遇危機，歐洲最大的汽車(chē)企業(yè)——德國大眾看到了成為世界汽車(chē)老大的機會(huì )，而在2009年已經(jīng)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的中國市場(chǎng)顯然是大眾決勝未來(lái)的關(guān)鍵。

　　范安德表示，從今年起到2012年，大眾將在中國投放20款新產(chǎn)品，密集轟炸中國車(chē)市。

　　2009年，大眾在中國銷(xiāo)售了140萬(wàn)輛汽車(chē)，中國已經(jīng)成為大眾全球第一大市場(chǎng)，在沃爾夫斯堡，范安德展示了大眾中國2009年~2012年的新產(chǎn)品引入規劃圖。其中2010年到2012年期間，大眾會(huì )有20個(gè)新產(chǎn)品投放中國市場(chǎng)，僅2010年就有7款新車(chē)型面市。作為7款新品的“當頭炮”——高爾夫GTI已經(jīng)于3月7日在廣州高調發(fā)布。

　　下半年中國車(chē)市可能出現調整

　　大眾在中國市場(chǎng)突出的表現，甚至超出了大眾自己的計劃，2008年，大眾公布了“2018”戰略，預計到2018年，大眾在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量達到200萬(wàn)輛，但2009年，大眾在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)達到140萬(wàn)輛，2010年將可能超過(guò)150萬(wàn)輛，對此，范安德表示：“現在來(lái)看，我們可能在中期就能實(shí)現這個(gè)目標，甚至有可能在中期以前就實(shí)現200萬(wàn)輛的目標�！�

　　范安德表示，將可能根據中國市場(chǎng)的變化，調高這個(gè)目標。

　　不過(guò)大眾對2010年中國車(chē)市的發(fā)展持謹慎態(tài)度，范安德表示，2010年中國車(chē)市可能繼續增長(cháng)15%~20%左右，但“我自己有一點(diǎn)擔憂(yōu)的就是，2010年下半年和2009年下半年比起來(lái)，銷(xiāo)量增長(cháng)肯定會(huì )放緩�！毕掳肽陮⒖赡苁侵袊�車(chē)市的一個(gè)調整期。

　　豐田的重點(diǎn)市場(chǎng)一個(gè)是美國一個(gè)是亞洲，無(wú)論是美國還是亞洲，柴油供應量都是個(gè)問(wèn)題。因此，豐田為了適應這些市場(chǎng)的特殊需要，開(kāi)始使用混合動(dòng)力作為減低能耗技術(shù)。而現在大眾汽車(chē)正在進(jìn)軍豐田原有的這些市場(chǎng)，比如說(shuō)到美國去，或者到東盟國家去。這些市場(chǎng)對混合動(dòng)力車(chē)的需求比較大，我們按照它的市場(chǎng)需求來(lái)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)型。

　　——大眾汽車(chē)品牌技術(shù)研發(fā)董事哈肯貝格博士

　　我們不認為豐田的危機對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)機會(huì )，我們只是按部就班，自己原來(lái)怎么做，還是怎么做，沿著(zhù)自己的路走。我想豐田是個(gè)非常強有力的品牌，而且今后也會(huì )保持這個(gè)強有力的品牌地位。

　　——大眾汽車(chē)集團文德恩博士

　　在3月8日德國奧迪總部舉行的企業(yè)年會(huì )上，奧迪總裁施泰德與旗下新近推出的2011款奧迪A1合影。作為一款緊湊型豪華車(chē)，2011款奧迪A1競爭對手無(wú)疑是同樣來(lái)自德國的寶馬1系和奔馳A級車(chē)。

　　為實(shí)現這一既定目標，新車(chē)先進(jìn)配備了強勁的發(fā)動(dòng)機和全新的底盤(pán)。新車(chē)全長(cháng)3.95米，車(chē)寬1.74米，車(chē)高1.42米，而軸距為2.47米，按尺寸來(lái)看是一款小型車(chē)。新車(chē)將有四臺發(fā)動(dòng)機可以選擇，包括1.2L和1.4L渦輪增壓燃油直噴汽油發(fā)動(dòng)機和兩款1.6L渦輪增壓燃油直噴柴油發(fā)動(dòng)機，并且都應用了發(fā)動(dòng)機停止/啟動(dòng)技術(shù)。兩款汽油發(fā)動(dòng)機輸出功率從86~122馬力，而兩款柴油發(fā)動(dòng)機輸出功率從90~105馬力。

　　目前，奧迪A1已經(jīng)在歐洲上市，入門(mén)級售價(jià)約合人民幣15萬(wàn)元左右。(記者 劉彥廣)