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　　新能源汽車(chē)補貼計劃推出1年多來(lái)，眾多廠(chǎng)家和消費者翹首，但是據記者近期從東莞的汽車(chē)市場(chǎng)了解到，新能源汽車(chē)在東莞的推出很少，而且由于價(jià)格高，僅僅是有人問(wèn)及，卻無(wú)人購買(mǎi)。有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，新能源汽車(chē)未來(lái)的前景很大，但是目前所受到技術(shù)以及價(jià)格高等因素影響。在近期，記者也就消費者是否會(huì )購買(mǎi)新能源汽車(chē)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的調查，有68%的消費者認為新能源汽車(chē)是未來(lái)的趨勢。

　　就新能源汽車(chē)目前的現狀，記者向近100位讀者做了調查，很多消費者在接受調查時(shí)表示，新能源車(chē)的技術(shù)還不成熟，但是目前的新能源車(chē)價(jià)格卻很高，對于普通的消費者來(lái)說(shuō)，還不如買(mǎi)一部普通的用油小車(chē)。

　　愿吃螃蟹的消費者不多

　　據東莞市福豐汽車(chē)有限公司總經(jīng)理徐基銘表示，對于消費者來(lái)說(shuō)，這種概念的車(chē)還是比較陌生，經(jīng)銷(xiāo)商也不是特別地關(guān)注這個(gè)事情。目前福特還沒(méi)有新能源車(chē)，但是應是今年年底，或是明年年初就會(huì )推出。

　　“據我所了解到的是，國家政策補貼是從出廠(chǎng)價(jià)去補，因此就算是補貼很大，吸引力卻不夠”。徐基銘說(shuō)。

　　比亞迪汽車(chē)東澤銷(xiāo)售服務(wù)店市場(chǎng)部經(jīng)理張小軍表示，新能源車(chē)作為環(huán)保主題的一個(gè)趨勢發(fā)展，但實(shí)際到個(gè)人購買(mǎi)，愿意吃螃蟹的消費者不多。如比亞迪F3DM，市場(chǎng)售價(jià)為14.98萬(wàn)元，而且自2008年生產(chǎn)至今，只是針對政府采購，并沒(méi)有針對個(gè)人，另一方面，相比同一類(lèi)型的車(chē)要便宜好幾萬(wàn)元，因此消費者在選擇上也會(huì )選擇普通的轎車(chē)。

　　不過(guò)，記者昨日從比亞迪汽車(chē)官方了解到，備受關(guān)注的全球雙模電動(dòng)車(chē)F3DM的終端上市時(shí)間終于塵埃落定。這款車(chē)確定將在3月底開(kāi)始面向個(gè)人銷(xiāo)售，屆時(shí)消費者便可通過(guò)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商購買(mǎi)F3DM。此前，由于針對私人購買(mǎi)新能源車(chē)的補貼遲遲不出臺，比亞迪一度推遲了F3DM對個(gè)人銷(xiāo)售的計劃。而一汽豐田的普銳斯，作為中國第一輛混合動(dòng)力車(chē)，在上市4年僅銷(xiāo)售不足4000輛的情況下，最終選擇了停產(chǎn)。

　　新東聯(lián)汽車(chē)貿易市場(chǎng)陳小鋒認為，新能源汽車(chē)，目前市面上指的是電氣與油混合的車(chē)，這種車(chē)身價(jià)比較高。另一方面，無(wú)論是加氣或是加電，都不是很方便。

　　此外，就是混合動(dòng)力的車(chē)價(jià)格都比較高，這也是消費者不能接受的原因。就拿豐田生產(chǎn)的普銳斯來(lái)說(shuō)吧，這一款新能源車(chē)高達30萬(wàn)元，據說(shuō)政府補貼5萬(wàn)元，但就算這樣，消費者也接受不了。

　　困惑：價(jià)格高技術(shù)還不成熟

　　張小軍表示，作為經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講經(jīng)營(yíng)新能源車(chē)當前有幾個(gè)困惑：一是因新能源車(chē)價(jià)格普遍比常規燃油車(chē)價(jià)格高一倍，國家補貼部分政策還不明朗，程序還不完善，管控機制相對欠缺。二是新能源車(chē)的售后服務(wù)標準難以確定，充電站等的建設欠缺，標準難以確定。新能源車(chē)是車(chē)市的一個(gè)發(fā)展趨勢，但當前來(lái)看還相對理論化。

　　陳小鋒也認為，雖然說(shuō)很多廠(chǎng)家都推出電動(dòng)汽車(chē)的概念，但新能源車(chē)的技術(shù)還不成熟，很多配套措施也沒(méi)有成熟，比如說(shuō)交通規則，純電動(dòng)汽車(chē)應如何遵守等都是需要思考的。