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　　據中汽協(xié)統計數據顯示，去年我國SUV車(chē)型累計銷(xiāo)售65.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.15%，這已是連續3年超出車(chē)市整體的增長(cháng)速度。對于進(jìn)口車(chē)而言，SUV仍然是不容忽視的主力車(chē)型。中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司統計數據表明，去年我國進(jìn)口車(chē)上牌量為35.3萬(wàn)輛，SUV占到了54.8%。中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司董事長(cháng)丁宏祥預測，2010年進(jìn)口車(chē)上牌量可達42萬(wàn)輛，且增速仍然依賴(lài)于SUV市場(chǎng)的增長(cháng)。

　　對此，業(yè)內人士認為，隨著(zhù)奧迪首款國產(chǎn)SUV車(chē)型Q5的到來(lái)，豪華SUV市場(chǎng)將展開(kāi)入門(mén)級的爭奪。

　　3月20日，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部宣布國產(chǎn)奧迪Q5正式投放市場(chǎng)。在被引進(jìn)中國半年后，Q5完成了從進(jìn)口到國產(chǎn)的身份轉變，但不變的是市場(chǎng)上對其關(guān)注的目光與迅速增長(cháng)的訂單量。

　　奧迪的轉變，正是源于中國豪華SUV市場(chǎng)消費潛力巨大。隨著(zhù)世界汽車(chē)消費主導市場(chǎng)向中國汽車(chē)市場(chǎng)的傾斜，豪華車(chē)企們陸續開(kāi)始謀劃在中國市場(chǎng)的排兵布陣。

　　SUV扎堆上市搶份額

　　正是覬覦中國市場(chǎng)的大蛋糕，SUV車(chē)型在進(jìn)口車(chē)中的主導地位將在今年得到進(jìn)一步鞏固和加強，在這一點(diǎn)上，大多數進(jìn)口車(chē)品牌已達成了共識。進(jìn)口品牌暢銷(xiāo)SUV已成為今年新車(chē)上市的主角和排頭兵。

　　從年初寶馬X1宣布上市以來(lái)，眾品牌豪華車(chē)接連發(fā)布了自己的戰略SUV車(chē)型。

　　豐田的普拉多年初在中國上市，自新蘭德酷路澤上市后，很多人對普拉多的更新?lián)Q代充滿(mǎn)希望；雖然改變不大，但謳歌1月也在海外發(fā)布了2010款MDX車(chē)型，以提高關(guān)注度；英菲尼迪在繼G25上市以及G系2010款全線(xiàn)換代之后，推出了英菲尼迪 EX25車(chē)型；與此同時(shí)，雷克薩斯也適時(shí)推出了引入中國市場(chǎng)的第三款豪華SUV GX 460車(chē)型……日系豪車(chē)全面發(fā)力。

　　與日系豪車(chē)相同，其他品牌豪車(chē)廠(chǎng)商也加快了SUV車(chē)型引進(jìn)的步伐，搶占市場(chǎng)份額的勢頭甚猛。起亞汽車(chē)(中國)不久前宣布，旗下的戰略車(chē)型全新索蘭托柴油版將于近日在中國上市銷(xiāo)售；而現代ix35計劃于今年4月份上市，這款全新的SUV量產(chǎn)版在去年的廣州車(chē)展上已經(jīng)首次和國內消費者見(jiàn)面，將作為一款高端緊湊型SUV投放國內市場(chǎng)。

　　光是進(jìn)口還不夠，3月20日，國產(chǎn)奧迪Q5上市了。廠(chǎng)家表示，作為第一款國產(chǎn)高檔中型SUV，國產(chǎn)奧迪Q5不僅具有等同于進(jìn)口車(chē)型的工藝與性能，更融合了同級別車(chē)型中最先進(jìn)的技術(shù)、最豐富的配置和源自?shī)W迪最先進(jìn)的全數字化工廠(chǎng)的典范品質(zhì)，以全方位的卓越表現開(kāi)創(chuàng )全新細分市場(chǎng)。

　　業(yè)內人士認為，各大豪車(chē)巨頭今年以SUV為排頭兵扎堆入市的勢頭，揭示了各品牌搶占中國高端SUV這一細分市場(chǎng)份額的決心�？梢�(jiàn)，跑馬圈地的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　豪車(chē)繼續向下調整

　　實(shí)際上，受消費政策影響，去年3.0L以上車(chē)型銷(xiāo)售同比下降了10.2%，而3.0L以下排量的車(chē)型大幅增長(cháng)了62.9%。業(yè)內專(zhuān)家表示，去年國家出臺了一些刺激汽車(chē)消費的政策，但沒(méi)有涉及到高端豪華車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)隨著(zhù)消費者逐漸接受相對小排量的車(chē)型，各大豪車(chē)廠(chǎng)商們也開(kāi)始主動(dòng)地將車(chē)型結構往3.0L以下的排量轉移。

　　在今年已經(jīng)上市的高端SUV產(chǎn)品中，也呈現出了排量向下探的趨勢，各品牌車(chē)型繼續向中等排量調整。作為英菲尼迪3.0L排量以下的第二款車(chē)型，EX25在中國的全球首發(fā)，不僅使英菲尼迪在中國的產(chǎn)品線(xiàn)日益豐滿(mǎn)，進(jìn)一步滿(mǎn)足了消費者多樣化的需求，更令英菲尼迪迅速成為豪華車(chē)消費者的關(guān)注焦點(diǎn)，短時(shí)間內便收到來(lái)自全國的數百份訂單。

　　豐田也開(kāi)始下調進(jìn)口車(chē)的排量，推出了2.7L的普拉多，期望在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占取更大的份額。豐田(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂表示，中型豪華SUV將成為高端SUV市場(chǎng)的絕對主力。雷克薩斯公布的數據顯示，中型豪華SUV占到了豪華SUV市場(chǎng)60%以上的份額。