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　　車(chē)輛車(chē)身結構:

　　可以說(shuō)，這是一項最容易被大家忽略，但卻最重要的被動(dòng)安全配置。一輛車(chē)體結構足夠好的車(chē)在碰撞中起的保護作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車(chē)體結構呢？一般來(lái)講，堅固的籠型結構能夠把人員所在的乘員艙保護得更好。

　　承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強了車(chē)頭，側圍，車(chē)尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設計要求的位置，車(chē)身負載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和完善，承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒(méi)有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車(chē)采用了這種車(chē)身結構。

　　要注意，雖說(shuō)真的劇烈碰撞時(shí)，不管你的車(chē)身覆蓋件鋼板厚度是0.8mm還是1mm都是不堪一擊的，但是從心理上來(lái)說(shuō)，厚的總比薄的讓人覺(jué)得心里踏實(shí)。而之前爭得沸沸揚揚的前后防撞梁，在筆者親身經(jīng)過(guò)一場(chǎng)追尾事故之后發(fā)現，還是有的好，最起碼能盡可能保證車(chē)體結構不發(fā)生形變。只要大梁不移位，其他都好辦，如果沒(méi)有防撞梁，那么沖擊將會(huì )直接對車(chē)體造成形變作用。就算修復了也是不太好的。潛臺詞就是車(chē)子貶值得更厲害了。