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    不可思議的還在后面：5.12米修長(cháng)的車(chē)身竟然能夠在轉彎中毫無(wú)任何側傾反映，得益于主動(dòng)差速控制系統，它可以再出彎時(shí)給予捷豹更多動(dòng)力，改善車(chē)身穩定性，提供更加精準的操控感受，這也就是我們?yōu)楹误@奇的發(fā)現XJ在絲毫沒(méi)有減速的情況下極速過(guò)彎仍然能夠保持身軀穩健的原因。自適應動(dòng)態(tài)底盤(pán)可持續不斷的自我調整，以適應各種極端路況，既注重豪華轎車(chē)的舒適乘坐感受，又擁有跑車(chē)般的卓越操控。

    那么寶馬，這個(gè)素以性能著(zhù)名的品牌，是不是在捷豹真的一無(wú)是處了呢？雖然在靈活性上顯得有些相形見(jiàn)絀。但是寶馬的強項在于動(dòng)力：隨著(zhù)它心臟的起搏，伴隨而來(lái)的是一波又一波的聲浪。轉彎時(shí)，2噸重的身體并未給它帶來(lái)任何麻煩。相對舒適性的底盤(pán)調教和18英寸輪轂滿(mǎn)足乘員享受無(wú)比舒適的需求。

    以上便是來(lái)自我們德國汽車(chē)畫(huà)報同仁們對捷豹XJ和寶馬7系首次交鋒的感受，結果顯而易見(jiàn)，捷豹以其脫胎換骨般的時(shí)尚外觀(guān)，卓越的駕駛性能及輕盈身段勝出。而在豪華對比中一直穩坐冠軍寶座的寶馬7系，只因體重過(guò)高，稍欠靈活敗下陣來(lái)；但是舒適的乘坐空間及便捷的功能選擇操作讓老寶馬雖敗猶榮。