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    對于甲殼蟲(chóng)，更多的人會(huì )因為它的可愛(ài)多看它幾眼，但不見(jiàn)得有多少人會(huì )因為它的可愛(ài)而激發(fā)駕駛欲望。

輕巧靈活的車(chē)身可以在都市當中穿梭自如

    說(shuō)實(shí)話(huà)，雖然這是我生平第一次與蟲(chóng)子親密接觸。但正是這短短的兩天，蟲(chóng)子留給了我一個(gè)深刻的印象，甚至讓我敢于猜測墨橘版可能是最棒的蟲(chóng)子。

    理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先，墨橘版降低了10mm的離地間隙，也就是說(shuō)至少運動(dòng)型的減震彈簧不同于普通款；其次，是它的運動(dòng)型座椅，比普通款更出色的包裹性，提升了更多的臀部和腰部的側向支撐。在其它方面沒(méi)有變動(dòng)的前提下，這臺原廠(chǎng)車(chē)當然是更有運動(dòng)范啦。

大眾新甲殼蟲(chóng)的內飾

    駕駛小巧的蟲(chóng)子穿梭于滾滾車(chē)流中，蟲(chóng)子的表現就象它耀眼的橙色一般極具侵略性。能有這般表現當然不能是自欺欺人的自我滿(mǎn)足，座椅的良好包裹和略低的重心不能從本質(zhì)上提高操控表現，但是1.8T的渦輪發(fā)動(dòng)機和6速手自一體變速箱的和諧匹配，讓蟲(chóng)子的確具備了不俗的運動(dòng)潛質(zhì)。

    在這再做個(gè)補充，蟲(chóng)子的底盤(pán)是基于PQ34平臺，與高爾夫四代相同，因此不要將蟲(chóng)子想象得太小，顯小的只是它的后排和后備箱空間。

    總的來(lái)說(shuō)，蟲(chóng)子開(kāi)著(zhù)還是很德國，跟其它大眾車(chē)有著(zhù)同樣的懸掛韌性和沉穩的方向，特別是高速性能非常突出。