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　　中新社北京3月30日電 題：李書(shū)福談吉沃“婚后”生活：吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃

　　中新社記者 劉育英 閆曉虹

　　吉利董事長(cháng)李書(shū)福30日下飛機后立刻在北京舉行記者見(jiàn)面會(huì )，分享18億美元從福特手里“迎娶”沃爾沃的細節。一家年銷(xiāo)售12億美元(2008年)的廠(chǎng)商收購一家年銷(xiāo)售147億美元(2008年)的廠(chǎng)商，此舉被稱(chēng)為“蛇吞象”，是否會(huì )消化不良引人關(guān)注。

　　李書(shū)福強調收購沃爾沃后，它仍是一家獨立的公司——“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。

　　整個(gè)收購完成要27億美元

　　雖然就收購本身而言，吉利向沃爾沃原來(lái)的東家福特支付18億美元。但李書(shū)福表示，除收購外，還有現金流、向沃爾沃輸血等資金，共需27億美元。

　　李書(shū)福介紹，27億美元資金中，約一半來(lái)自國內資金，另一半來(lái)自國外，包括美國、歐州、香港等地資金。國內資金中50%以上是吉利自有資金，其余是銀行資金�！斑@些資金已經(jīng)準備好”，李書(shū)福說(shuō)。

　　知識產(chǎn)權方面“福特很大方”

　　沃爾沃被認為是“世界上最安全的汽車(chē)”，在安全和環(huán)保方面擁有大量的專(zhuān)利技術(shù)，這些專(zhuān)利技術(shù)自然是吉利希望通過(guò)并購得到的。

　　吉利公司負責知識產(chǎn)權談判的趙福全博士說(shuō)“吉利作為100%的股東，將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)及知識產(chǎn)權的所有權，同時(shí)還擁有大量知識產(chǎn)權的使用權�！崩顣�(shū)福說(shuō)，“談判時(shí)我們斤斤計較，福特很大度，不愧是世界一流公司�！�

　　如何讓沃爾沃賺錢(qián)？

　　2008年，沃爾沃虧損14.6億美元，而虧損也正是福特出售沃爾沃的主要原因。李書(shū)福分析說(shuō)，沃爾沃的研發(fā)投入與寶馬、奔馳差不多，但最大的問(wèn)題是規模太小，所以每一輛車(chē)的成本很高。李書(shū)福說(shuō)，收購后要想辦法充分發(fā)揮沃爾沃的技術(shù)，擴大規模，使成本下降。李書(shū)福此前預計，可以讓沃爾沃在兩年內盈利。

　　沃爾沃2010年1至2月在中國銷(xiāo)售同比增長(cháng)80%，在中國銷(xiāo)售前景光明。此前有報道稱(chēng)沃爾沃項目將在北京落地，不過(guò)李書(shū)福表示現在最大任務(wù)仍是完成收購，項目落地是下一步的事。

　　吉利不會(huì )生產(chǎn)沃爾沃

　　李書(shū)福多次強調保持沃爾沃的獨立性。收購完成后，沃爾沃轎車(chē)的總部仍在瑞典哥德堡，沃爾沃管理團隊全權負責沃爾沃轎車(chē)的日常運營(yíng)。李書(shū)福出任沃爾沃轎車(chē)董事長(cháng)，瑞典人出任副董事長(cháng)。

　　李書(shū)福說(shuō)，吉利將充分尊重沃爾沃的核心價(jià)值，即安全、質(zhì)量、環(huán)保及現代瑞典設計，“將來(lái)吉利不生產(chǎn)沃爾沃，沃爾沃也不生產(chǎn)吉利”。

　　中國企業(yè)的“走出去”鮮有成功案例。李書(shū)福并不保證并購一定成功，不過(guò)他說(shuō)有信心，“成功并購的可能性很大”。完