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　　在主要汽車(chē)工業(yè)國家中，日本最早從事了電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)。在上世紀90年代，豐田等公司即開(kāi)發(fā)出與電池相關(guān)的新能源車(chē)。2009年，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了全球首款純電動(dòng)車(chē)，而美國以及國內公司則多在2000年之后才進(jìn)行純電動(dòng)車(chē)的研制。

　　日系電動(dòng)車(chē)企已經(jīng)為全球汽車(chē)廠(chǎng)商提供電池系統。日產(chǎn)通過(guò)三項技術(shù)最大化地提高了鋰離子電池的性能和安全性：層疊式結構即使在能量存儲密度提高2倍的情況下也可以控制電池溫度的上升，防止異常耗電；另外，在電極上使用了結晶結構穩定的錳，從而確保功率輸出；最后，通過(guò)分別管理電池組內單元的充電情況，可以確保電池的持續穩定性。據了解，日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF將于2010年底前在日本、美國和歐洲首先上市，這輛由層疊式鋰離子電池驅動(dòng)的五座轎車(chē)巡航里程可達160公里。

　　日系車(chē)企在電動(dòng)車(chē)推廣上已走在了前列，而明年日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)就將進(jìn)入中國。

　　同時(shí)，日系企業(yè)也準備“抱團”加強電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟。以豐田汽車(chē)為首，日產(chǎn)，三菱，富士重工及東京電力組建了新的電動(dòng)車(chē)集團，以統一并普及電動(dòng)汽車(chē)快速充電器規格。日本企業(yè)正在為搶先成為全球電動(dòng)汽車(chē)標準制定者做出先發(fā)制人的努力。