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　　隨速可變助力轉向系統

　　推薦擁有指數：★★★★

　　現在幾乎所有的轎車(chē)上都使用了助力轉向，但是助力轉向有很多種，最老式的叫不可變助力轉向，也稱(chēng)機械式轉向系統，是依靠駕駛員操縱轉向盤(pán)的轉向力來(lái)實(shí)現車(chē)輪轉向，一般經(jīng)濟型轎車(chē)使用機械液壓助力系統的比較多。第二種是隨發(fā)動(dòng)機轉速變化的可變化助力轉向，通常國內市場(chǎng)上十幾萬(wàn)元的中級車(chē)乃至二十幾萬(wàn)元的中高檔車(chē)上比較常見(jiàn)。這種動(dòng)力轉向系統相比于前者，能使轉向操縱更靈活、輕便，但是，它的主要缺點(diǎn)是：如果所設計動(dòng)力轉向系統是為了減小汽車(chē)在停車(chē)或低速行駛狀態(tài)下轉動(dòng)轉向盤(pán)的力，則當汽車(chē)以高速行駛時(shí)，這一動(dòng)力轉向系統會(huì )使轉動(dòng)轉向盤(pán)的力顯得太小，不利于對高速行駛的汽車(chē)進(jìn)行方向控制；反之，如果所設計的動(dòng)力轉向系統是為了增加汽車(chē)在高速行駛時(shí)的轉向力，則當汽車(chē)停駛或低速行駛時(shí)，轉動(dòng)轉向盤(pán)就會(huì )顯得非常吃力。

　　而現在比較先進(jìn)的，尤其是在高檔車(chē)上普遍裝備的叫做隨速助力轉向，這種助力轉向的相較于前兩種的優(yōu)點(diǎn)是，在低速行駛時(shí)助力大，比如在停車(chē)入位時(shí)，方向盤(pán)比較輕，操作靈活；而在高速行駛時(shí)助力小，方向盤(pán)感覺(jué)比較重，會(huì )覺(jué)得車(chē)輛很穩，好掌握，不發(fā)飄。而稍微有駕駛經(jīng)驗的人都知道，高速行駛的時(shí)候這一點(diǎn)對安全是至關(guān)重要的。