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自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機，雙人乘載輕快有余

    沃爾沃汽車(chē)為C30車(chē)系規劃汽油和柴油車(chē)型各一，總代理此次則安排2.0升汽油車(chē)型供媒體試乘。這具動(dòng)力系統并不特別陌生，先前同具2.0升發(fā)動(dòng)機便曾率先導入于S40車(chē)系之上，并搭配六速Powershift DCS雙離合器變速系統。自然進(jìn)氣設計的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機，可繳出145匹馬力與185牛米最大扭力，以賬面數據看來(lái)表現僅稱(chēng)水平。

C30發(fā)動(dòng)機

　　單人乘坐時(shí)，以不到1.5噸的參考車(chē)重，對應到輸出一般的動(dòng)力系統，C30反應出來(lái)的是相當輕快的加速節奏。點(diǎn)下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機初段轉域便可感受車(chē)身靈巧地邁開(kāi)步伐，加速感雖不猛進(jìn)，但已十分利落有余。在接近扭力峰值的4,500rpm上下，微微的貼背感也逐漸浮現，讓車(chē)速拉高的走勢更加明快許多。在乘載雙人下，2.0升汽油發(fā)動(dòng)機也未感受到明顯氣竭；即便面對上坡路段，油門(mén)深踏、拉高轉速下，車(chē)身仍可展現出不俗的加速性能，讓駕駛淺嘗幾許沖勁。

六速Powershift DCS雙離合器變速系統

　　搭配2.0升汽油發(fā)動(dòng)機的六速Powershift DCS雙離合器變速系統，對C30的加速表現也有相當程度的幫助。與傳統自排變速箱相較，雙離合器變速系統最大的感覺(jué)差異，在于升檔時(shí)的銜接間距。在另一組離合器預先咬合下一檔齒輪下，升檔過(guò)程可謂短捷明快，并減少發(fā)動(dòng)機轉速的落差。不過(guò)沃爾沃所調校的雙離合器變速箱，感覺(jué)上則較傾向舒適考慮；與目前市場(chǎng)大宗的大眾DSG變速箱相比，換檔速度上仍小遜一籌。

路感清晰

　　方向盤(pán)設定方面，C30在一般市區中低速域下，方向盤(pán)可回饋豐富而清晰的路面情形。轉向力道輔助的程度不甚巨，未過(guò)濾掉太多的路感回饋，對于C30所瞄準的年輕客層而言應是相當討喜。車(chē)速漸高下，路感回饋上則有小幅度的衰減，方向盤(pán)也相對變得輕手一些；然而在車(chē)頭指向上，仍保有相當的精確性。

真皮方向盤(pán)

　　值得一提的，C30就方向盤(pán)設計上也頗下功夫。方向盤(pán)以真皮、透氣皮革和鋁合金飾板交織組成，粗壯的盤(pán)幅握感相當扎實(shí)；造型也特別經(jīng)過(guò)設計，以凹凸曲面提供更為平貼穩固的操舵感。若是盤(pán)徑能夠再縮小一些，相信在彎內進(jìn)行激烈操駕時(shí)，動(dòng)作能夠更利落許多。