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　　雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒之間的合作能否取得成功？聯(lián)盟的出現會(huì )對今后的汽車(chē)市場(chǎng)格局產(chǎn)生怎樣的影響？下面連線(xiàn)《車(chē)時(shí)代》主編藍河。

　　主持人：我們注意到，戴勒姆公司在結盟方面歷經(jīng)挫折，這次為什么能夠牽手雷諾-日產(chǎn)？

　　藍河：我想任何一個(gè)結盟都要有一個(gè)前提，就是要雙方共同獲得利益，在此之前，戴姆勒和幾個(gè)相關(guān)的企業(yè)做結盟，可能一個(gè)在利益的獲取上有一種不均等，不平衡性，再一個(gè)，由于企業(yè)和企業(yè)之間的一些文化差異、導致它的一些結盟在此之前顯得并不順利。這一次我想戴姆勒能夠跟日產(chǎn)、雷諾結盟的話(huà)，應該說(shuō)可能雙方在各個(gè)方面達成了一種高度的諒解，才有可能有這種結果。

　　主持人：記者先前報道里提到三家汽車(chē)制造商通過(guò)共享生產(chǎn)平臺和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)成本來(lái)節約開(kāi)支，從最后產(chǎn)出的車(chē)型來(lái)看，會(huì )不會(huì )產(chǎn)生相似度比較高而影響銷(xiāo)售呢？

　　藍河：這一點(diǎn)應該是不會(huì )的，我們知道一個(gè)平臺不代表在同一個(gè)平臺上出來(lái)的車(chē)都是一樣的車(chē)，特別是我們大家在市場(chǎng)上看到的汽車(chē)，在同平臺上生產(chǎn)出來(lái)實(shí)際上我們從視覺(jué)上或者說(shuō)我們在使用上來(lái)講，差異還是非常大，就像我們同一個(gè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生不一定都是一樣的。

　　主持人：去年以來(lái)，我們也看到，克萊斯勒與菲亞特結盟，大眾和鈴木也宣布將通過(guò)互相持股的方式來(lái)合作，而標志雪鐵龍正在謀求與三菱實(shí)現聯(lián)姻，您怎么來(lái)評價(jià)汽車(chē)企業(yè)之間尋求合作的現狀呢？

　　藍河：這個(gè)應該是汽車(chē)發(fā)展到一定的時(shí)候的必然產(chǎn)物，因為我們都知道在商業(yè)競爭當中，它非常像河水向大海流去，它會(huì )逐漸的小河匯成大河，大河匯成長(cháng)江，最后到大海，因為在商業(yè)利益上來(lái)講，越做強就越需要兼并和重組。

　　主持人：說(shuō)到做強做大，據說(shuō)三家汽車(chē)制造商組成的將是全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟的產(chǎn)生對于中國乃至全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局有什么樣的影響呢？

　　藍河：顯然有一個(gè)很強的對手出現就會(huì )導致其他的競爭對手相互之間新的重組和聯(lián)盟，因為在商業(yè)競爭當中，永遠是強與強爭，弱與弱合。(記者趙明明)