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　　對于有可能再一次減少分紅的傳聞，豐田章男并沒(méi)有理會(huì )，相反，大談其在日本豐田市召開(kāi)“全球質(zhì)量特別委員會(huì )”第一次會(huì )議的成果。在這次會(huì )議上，豐田決定設立代表中國、北美、歐洲、亞洲、大洋洲地區和中東、非洲、中南美各地區顧客意見(jiàn)的質(zhì)量管理首席執行官(CQO)團隊，通過(guò)這些執行官將各地顧客的意見(jiàn)切實(shí)反映到豐田的決策部門(mén)�！爸袊�質(zhì)量特別委員會(huì )”的CQO主要包括豐田汽車(chē)常務(wù)董事兼豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大、一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明、廣汽豐田汽車(chē)有限公司執行副總經(jīng)理馮興亞和豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂。

　　促銷(xiāo)引發(fā)行業(yè)跟風(fēng)

　　在削減紅利的消息傳出以后，豐田的股價(jià)在過(guò)去三天里下跌了1.6%，分析人士認為，如果這一傳聞被證實(shí)，跌幅將進(jìn)一步擴大。據標準普爾的統計顯示，第一季度美國汽車(chē)企業(yè)紅利的派發(fā)總額為64億美元，大部分企業(yè)顯示出積極進(jìn)取的一面，為數不少的企業(yè)利用市場(chǎng)回暖后手中自有現金的增加來(lái)贖回經(jīng)濟危機時(shí)轉讓的股份。

　　而豐田則利用自有現金充足的優(yōu)勢，在北美地區掀起2010年首波促銷(xiāo)大戰。宣布整個(gè)3月份，實(shí)施對2010款凱美瑞和卡羅拉及其他召回車(chē)型兩年零利率貸款、老用戶(hù)購車(chē)贈送兩年維修套餐等促銷(xiāo)政策，在嘗到甜頭后又將促銷(xiāo)時(shí)間延長(cháng)至5月初。

　　眼看豐田以各種優(yōu)惠爭奪消費者，正在復原的通用和近期登上北美銷(xiāo)量寶座的福特也不甘示弱，紛紛推出針對豐田車(chē)主的優(yōu)惠措施，通用稱(chēng)此舉是因為“收到了眾多豐田車(chē)主的求助郵件和電話(huà)”。兩家車(chē)企均表示預期3月銷(xiāo)量有43%的增長(cháng)。

　　時(shí)代周報記者從豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司了解到，由于市場(chǎng)的相對獨立，中國消費者將無(wú)法享受到豐田在北美地區的政策�！柏S田在中國有自己獨立的促銷(xiāo)計劃，與美國并不一樣�！眲Ⅸi告訴時(shí)代周報記者，“目前我們了解到一汽豐田、廣汽豐田也有不同程度的購車(chē)優(yōu)惠，這是根據中國市場(chǎng)制訂的促銷(xiāo)計劃�！币黄�豐田廠(chǎng)家目前統一舉行的是皇冠、銳志、卡羅拉、花冠、威馳6款車(chē)型的送交強險與88元加油卡活動(dòng)，以及針對皇冠與銳志車(chē)型的零利率信貸活動(dòng)。豐田方面堅持稱(chēng)這些優(yōu)惠并非針對召回事件，而是例行的回饋消費者活動(dòng)。

　　“‘召回門(mén)’事件的確對豐田造成了一定沖擊，但隨著(zhù)時(shí)間推移，我認為消費者會(huì )重新燃起購買(mǎi)該品牌的意欲�！睒I(yè)內人士告訴時(shí)代周報記者：“首先是豐田這個(gè)品牌有很牢固的根基，足以平穩度過(guò)此次危機。其次豐田章男也通過(guò)密集的廣告投放和宣傳活動(dòng)來(lái)重塑形象，第三就是以促銷(xiāo)的形式來(lái)吸引消費者購買(mǎi)新車(chē)。盡管消費者要淡忘這次危機還需要一段時(shí)間，但隨著(zhù)消費者信心的逐步回復，豐田的銷(xiāo)量也會(huì )慢慢爬升�！�(駱珊珊)