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　　標致3008發(fā)展自標致308車(chē)型，3008空間更寬大，底盤(pán)更高，路面適應性更好。車(chē)身尺寸長(cháng)寬高為4365mm、2113mm、1639mm，軸距2613mm，介于308和308SW之間。受身材所限，只能提供5座車(chē)型，與308SW類(lèi)似的全景天窗在測試車(chē)上得以保留。3008在海外市場(chǎng)共有6款發(fā)動(dòng)機可供選擇，但其中3款柴油機不太可能被引進(jìn)，引入國產(chǎn)后，配現有的1.6和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機可能性較大。

　　在2009年的廣州車(chē)展上，東風(fēng)標致副總經(jīng)理雷新說(shuō)到："在未來(lái)兩年里，將是東風(fēng)標致新品投放的密集期，我們會(huì )與法國標致在全球的產(chǎn)品投放保持基本同步，但新產(chǎn)品的導入與研發(fā)都會(huì )以滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求為前提。"從這段話(huà)里我們不難讀出，408的國產(chǎn)只是一個(gè)開(kāi)始，PSA制訂的總體中國戰略，將是東風(fēng)標致往后在國內發(fā)展的指南針。而新車(chē)，就是關(guān)鍵。

　　事實(shí)上，除了408，東風(fēng)標致確實(shí)有幾款新車(chē)等待入華，一款就是備受關(guān)注的308。然后就是和C5同級的，標致真正的換代中級車(chē)--508。還有一款，就是下面我們將提到的標致3008。

　　定位上，標致3008與大眾途觀(guān)、日產(chǎn)逍客以及豐田RAV等車(chē)型處于同一級，而后者們都已經(jīng)國產(chǎn)，并且取得不錯的市場(chǎng)銷(xiāo)量。同時(shí)，從國內市場(chǎng)的增長(cháng)潛力上看，緊湊的SUV車(chē)型具備了良好的市場(chǎng)前景。因此，從規劃上說(shuō)標致3008，是一款十分適合國內市場(chǎng)的產(chǎn)品。其次從懸掛上看，標致3008的前麥弗遜，后扭轉梁的懸掛布局，表明了其是由標致308同平臺發(fā)展而來(lái)，它同樣是會(huì )在標致2號平臺生產(chǎn)的。目前可以預見(jiàn)的是，在今年年內，真正的標致308很可能按計劃在國內市場(chǎng)投放。因此，3008的國產(chǎn)前景也變得大增。

　　當然，隨著(zhù)我們捕獲的3008現身國內的測試諜照來(lái)看，3008應該已經(jīng)被列入了東風(fēng)標致的國產(chǎn)規劃之中。

　　從定位和設計上說(shuō)，標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車(chē)型，其原型車(chē)來(lái)自2008年巴黎車(chē)展上標致展出的Prologue HyMotion4的概念車(chē)。只不過(guò)為了適應量產(chǎn)需求，3008在細節部分做了量產(chǎn)化的修飾而已。

　　設計上，3008銳利的頭燈與大型氣壩設計，體現了符合目前潮流的運動(dòng)、時(shí)尚風(fēng)格。由于3008定位為緊湊的SUV車(chē)型，所以其在設計時(shí)也考慮到了一種OFFROAD的元素在內；包括較低的尾燈位置、向后揚起的車(chē)側線(xiàn)條，以及較高的駕駛座設計等，都是為了體現出一種SUV的戶(hù)外動(dòng)感。

　　內部設計方面，3008在結合了Coupe元素和飛機坐倉的設計靈感之下，讓整個(gè)車(chē)內呈現出開(kāi)闊的舒適感。其車(chē)頂配置的一個(gè)面積達1.6平方米的全景玻璃車(chē)頂，也是設計亮點(diǎn)國(國內測試車(chē)型并沒(méi)找到)。

　　同時(shí)，車(chē)內另外兩個(gè)有亮點(diǎn)的設計：HUD抬頭顯示器，以及升降式的中控顯示器，不過(guò)這些也不會(huì )出現在測試車(chē)上。在國內測試的是3008最基礎的型號。當然，在最頂配的車(chē)型上，我們可能見(jiàn)到這兩樣配置，包括全景天窗。

　　尺寸方面，3008的三圍分別達到了4365mm x 1837mm x 1639mm，軸距為2613mm和國產(chǎn)的同級SUV相比并不占太多優(yōu)勢。不過(guò)，值得一提的是在內部空間的利用上，3008的設計還算可圈可點(diǎn)。6/4分離的座椅設計可使得行李箱容積由512升擴充至1604升。極大的考慮率到了其戶(hù)外休閑的設計定位。

　　動(dòng)力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，雖然僅有1.6升一款引擎，但卻有著(zhù)120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調校，搭配五速或六速手動(dòng)變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動(dòng)/六速自動(dòng)變速器；而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動(dòng)/六速自動(dòng)變速器。不過(guò)，預計國內引進(jìn)的3008只會(huì )有汽油動(dòng)力的配置。

　　其它配置方面，四驅系統、車(chē)距警示系統、停車(chē)自動(dòng)電子剎車(chē)系統、上坡輔助系統，以及結合移動(dòng)通信的衛星導航系統，這些配置都顯得很高科技化。

　　從目前的情況來(lái)看，在臺灣市場(chǎng)上標致3008已經(jīng)于今年3月中登陸市場(chǎng)。國內方面，從我們捕獲的諜照來(lái)看，標致也必會(huì )以先期進(jìn)口的方式先期將3008引入國內。我們很可能在今年11月的廣州車(chē)展上看到這款車(chē)型。

　　此外，從上圖中我們可以發(fā)現，3008車(chē)身、車(chē)架的完整模具已經(jīng)出現在國內，這可能是其國產(chǎn)前進(jìn)行定型設計所用。再結合上文中的推斷，標致3008的國產(chǎn)工作應該已經(jīng)在緊密進(jìn)行中。我們很可能在明年見(jiàn)到這款車(chē)的國產(chǎn)車(chē)型。

　　總結：目前國產(chǎn)緊湊SUV的火爆程度，從CR-V的加價(jià)神話(huà)，到RAV4的后來(lái)居上，再到途觀(guān)的加價(jià)熱賣(mài)可見(jiàn)一斑。因此，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，標致3008具備了成為東風(fēng)標致支柱車(chē)型的潛力。所以，如何做好對3008的銷(xiāo)售、規劃工作，對于PSA未來(lái)的中國戰略是十分重要的。