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　　“加收3萬(wàn)元還等了兩星期呢！”京城車(chē)市部分熱銷(xiāo)車(chē)輛供不應求，“加價(jià)”才能提車(chē)的暗流重新涌入市場(chǎng)。昨天記者暗訪(fǎng)發(fā)現，汽車(chē)加價(jià)從兩三萬(wàn)元到六七萬(wàn)元不等。市國稅局有關(guān)負責人表示，這種行為不僅經(jīng)銷(xiāo)商涉嫌偷逃增值稅，買(mǎi)車(chē)人也少交了車(chē)購稅，累加起來(lái)是一筆不小的數字。而市消協(xié)認為，加價(jià)提車(chē)屬經(jīng)銷(xiāo)商不當得利，侵害了消費者的合法權益。

　　加錢(qián)提車(chē)：消費者的無(wú)奈之舉

　　消費者郭女士看中了大眾高爾夫，問(wèn)了多家4S店，等待時(shí)間至少3個(gè)月。但經(jīng)銷(xiāo)商表示：“如果加錢(qián)可以快些�！毕�費者呂先生則向記者抱怨，去年底想訂一輛上海大眾的途觀(guān)，結果經(jīng)銷(xiāo)商竟然說(shuō)要等1年左右，如果加3萬(wàn)元“提車(chē)費”，也要等三四個(gè)月。無(wú)奈之下，呂先生和郭女士都選擇了別的車(chē)型。

　　昨天，記者致電多家大眾旗下4S店銷(xiāo)售電話(huà)，部分4S店經(jīng)營(yíng)比較規范，明確表示“不加價(jià)銷(xiāo)售，只能等�！钡�也有經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“你加錢(qián)現在就能提車(chē)，不加錢(qián)等的時(shí)間就沒(méi)譜了�！�

　　加收3萬(wàn)：稅款累計少繳七千多

　　“我加3萬(wàn)元提車(chē)，這3萬(wàn)元能開(kāi)發(fā)票嗎？”昨天，針對記者的這一提問(wèn)，經(jīng)銷(xiāo)商明確表示，3萬(wàn)元不是車(chē)價(jià)款，不能開(kāi)購車(chē)發(fā)票。記者堅持“要有個(gè)消費憑證”，一名經(jīng)銷(xiāo)人員表示，如果非要發(fā)票，這加收的3萬(wàn)元可以給記者開(kāi)成“裝飾費”。

　　記者找到北京市國稅局車(chē)購稅處，有關(guān)負責人告訴記者，如果汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商堅持不給“提車(chē)費”開(kāi)具任何發(fā)票，因此流失的稅款將包括增值稅和車(chē)購稅兩種。據了解，簡(jiǎn)單以一輛銷(xiāo)售價(jià)格20萬(wàn)元、排量在1.6升以上的車(chē)輛計算，20萬(wàn)元車(chē)價(jià)應該包括車(chē)輛本身的制造成本和裝卸、儲存、裝飾等費用。如果加收3萬(wàn)元“提車(chē)費”，經(jīng)銷(xiāo)商少繳了17%的增值稅，買(mǎi)車(chē)人少繳了10%的車(chē)購稅，總共達到了7590元。

　　據統計，途觀(guān)上市首月共銷(xiāo)售了6000余輛，目前已收到9萬(wàn)多訂單，基本是其全年的產(chǎn)量。假使“加錢(qián)”的為20%的少數人，平均每輛車(chē)加3萬(wàn)元，按照9萬(wàn)輛車(chē)銷(xiāo)量的20%計算，經(jīng)銷(xiāo)商逃避的，本應交給國家的增值稅大約在9180萬(wàn)元左右。如果再加上本應算進(jìn)車(chē)購款內的車(chē)購稅，兩項合計逃稅總額為1.37億元。

　　市消協(xié)：加價(jià)侵犯公平交易權

　　記者了解到，經(jīng)銷(xiāo)商4S店和汽車(chē)公司是代理關(guān)系，是獨立的企業(yè)法人。汽車(chē)公司把車(chē)按批發(fā)價(jià)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，之后經(jīng)銷(xiāo)商可以自主決定如何銷(xiāo)售。加不加錢(qián)完全是店里的事，和汽車(chē)公司沒(méi)有直接的經(jīng)濟利益。但汽車(chē)公司會(huì )要求經(jīng)銷(xiāo)商定出市場(chǎng)指導價(jià)，不會(huì )過(guò)多干預日常銷(xiāo)售價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商通常都有很大的議價(jià)空間。由于供不應求的局面，部分經(jīng)銷(xiāo)商坐地漲價(jià)，加收“提車(chē)費”。對此，多數消費者急于提車(chē)，沒(méi)有進(jìn)行舉報和投訴。

　　市消協(xié)投訴部主任郎丹柯表示，在市場(chǎng)定價(jià)前提下，如果經(jīng)銷(xiāo)商所增加的3萬(wàn)元可以算作購車(chē)款，寫(xiě)入購車(chē)發(fā)票，這種行為就無(wú)可厚非。但目前“提車(chē)費”既不算購車(chē)款，又強行加收，違反了《消法》的公平交易權，這部分收入是經(jīng)銷(xiāo)商的不當得利，應引起有關(guān)部門(mén)重視。

　　邱寶昌律師則表示，汽車(chē)明碼標價(jià)之外又收取額外費用，實(shí)際上是違反了價(jià)格法的相關(guān)規定。RJ046

　　- 新聞鏈接

　　京城十余款車(chē)加價(jià)賣(mài)

　　本報訊(記者王劉芳)“眼下需要加價(jià)的車(chē)數量不少�！弊蛱靵嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息部經(jīng)理郭詠坦言，目前在亞市，加價(jià)出售的“牛車(chē)”不下10款。

　　敢于加價(jià)的都是熱銷(xiāo)車(chē)型，一類(lèi)是剛剛上市的國產(chǎn)新車(chē)，還有一類(lèi)是高檔進(jìn)口車(chē)。前一段時(shí)間，由于汽車(chē)銷(xiāo)售火爆，加價(jià)車(chē)型也格外多。今年4月份以來(lái)，全國汽車(chē)銷(xiāo)售首次出現環(huán)比負增長(cháng)，加價(jià)車(chē)數量減少，但途觀(guān)、奧迪Q5、高爾夫6、朗逸、速騰等車(chē)型仍有加價(jià)現象，加價(jià)額從兩三千元到兩三萬(wàn)元不等。從目前的形勢看，大眾大有取代豐田成為新的“加價(jià)王”之勢。在我國對進(jìn)口車(chē)實(shí)行品牌授權經(jīng)營(yíng)后，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的壟斷程度大大提高，也開(kāi)始加入加價(jià)售車(chē)的行列。據介紹，目前，陸虎、寶馬X6、奔馳S級等車(chē)型有部分經(jīng)銷(xiāo)商要求加價(jià)，個(gè)別車(chē)型加價(jià)額度達到10萬(wàn)元。

　　全國乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，個(gè)別汽車(chē)企業(yè)奉行“饑餓療法”，人為制造緊缺和加價(jià)。只要汽車(chē)廠(chǎng)家加強管理，經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)行為并非不可避免。 本報記者 竇紅梅