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　　據介紹，本田汽車(chē)零部件公司薪酬體系分為五大級別，一級是最低級別，五級是最高級別，每個(gè)大級別下面有15個(gè)小級別，共75個(gè)級別，每年評審一次，合格后就晉升一級。

　　昨日(5月20日)下午，本田汽車(chē)零部件制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田零部件公司)高層與員工代表展開(kāi)談判，截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿時(shí)，雙方并未達成一致意見(jiàn)。

　　據知情人士透露，本田零部件公司高層將于今日與佛山市政府商談，明天與當地工會(huì )進(jìn)行商談，并將于下周一(5月24日)給公司員工一個(gè)答復。

　　本田中國投資公司新聞發(fā)言人朱林杰接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“零部件公司、政府、工會(huì )和員工幾方已經(jīng)積極談判，公司將會(huì )妥善解決好此事�！�

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從本田零部件公司內部員工獲悉，員工在要求提高工資待遇、改善福利的同時(shí)，還提出要求公司改善員工增資制度，此外，還要求公司全面提高管理水平。

　　員工稱(chēng)不知道代表是誰(shuí)

　　昨日，上早班的本田零部件公司員工相繼從高層獲得一份“員工滿(mǎn)意度調查問(wèn)卷”，問(wèn)卷主要有3個(gè)問(wèn)題：一、對工資是否滿(mǎn)意；二、對未來(lái)晉升機會(huì )是否滿(mǎn)意；三、對公司管理體系是否滿(mǎn)意。

　　調查問(wèn)卷能否收到預期的效果？員工璩先生對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“從領(lǐng)導處拿到問(wèn)卷，被告知看著(zhù)辦，這個(gè)意思就是讓你填好�！�

　　璩先生說(shuō)，公司員工曾通過(guò)中層領(lǐng)導多次表示對薪酬不滿(mǎn)意，但這些意見(jiàn)都是石沉大海，這次的員工滿(mǎn)意度調查有點(diǎn)亡羊補牢的意味。

　　昨日下午，本田零部件公司與員工代表開(kāi)始第一輪談判，談判并沒(méi)有達成共識。根據談判進(jìn)程，本田零部件公司在昨日下午與員工代表完成談判，接下來(lái)將與當地政府、工會(huì )進(jìn)行分別洽談，下周一將給員工一個(gè)結果。

　　對于本田零部件公司這樣的談判安排，璩先生表示質(zhì)疑：“首先是閉門(mén)開(kāi)會(huì )，我們都不知道員工代表是誰(shuí)，也沒(méi)有人征求我們的意見(jiàn)，員工代表是否能代表我們的意見(jiàn)，這是不是內部安排好的？”

　　璩先生認為，本田零部件公司談判對象和談判流程都有問(wèn)題，“我們才是他們主要的談判對象，他們卻分開(kāi)找政府和工會(huì )用兩天時(shí)間，這是拖延時(shí)間。各方應該坐在一起談判，現在分開(kāi)閉門(mén)式談判，這分明是一種策略�！�

　　“談判過(guò)程中，中方領(lǐng)導的不作為和公司工會(huì )不出頭，其表現讓人心寒，接下來(lái)的談判中，我們的利益能受到保護嗎？”璩先生擔憂(yōu)地表示。

　　此前，璩先生曾多次致電佛山工會(huì )信訪(fǎng)部門(mén)，信訪(fǎng)部門(mén)工作人員則要求璩先生提供申請材料，等工會(huì )考核后再進(jìn)行調查。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者還獲悉，要求提高工資改善福利的同時(shí)，員工還把談判的要點(diǎn)指向本田零部件公司的薪酬制度。

　　對于公司的未來(lái)處理結果，璩先生表示悲觀(guān)，認為會(huì )有更大規模的停工。由于對薪酬的不滿(mǎn)，去年本田零部件公司的變速箱組裝科也有小范圍停工事件，但沒(méi)有達到效果。

　　“晉升一個(gè)大級需要15年”

　　“我們不只是想要一次提高多少工資，重要的是要建立長(cháng)期維護工人利益的機制�！弊蛉�，停工活動(dòng)的發(fā)起人郎鵬(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。在郎鵬看來(lái)，合法是基本前提，但是本田汽車(chē)零部件公司的薪酬體系是否合理則有待商榷。

　　據發(fā)起人介紹，本田汽車(chē)零部件公司薪酬體系分為五大級別，一級是最低級別，五級是最高級別，每個(gè)大級別下面有15個(gè)小級別，共75個(gè)級別，每年評審一次，合格后就晉升一級。

　　“這樣算下來(lái)，我要晉升一個(gè)大的級別就需要15年，還要保證每年都能考核成功，只有極少部門(mén)的人可以跳級�！崩声i如此介紹。

　　以郎鵬的級別為例，該員工每月收入1500元，屬于二級78杠，上次考核合格就加了30元�！懊磕昃图�30元的工資，很悲哀��！”郎鵬非常感嘆。

　　除了薪酬機制外，郎鵬表示，“本田零部件公司薪水要比同行低一大截，技術(shù)安�？泼吭露加幸粌蓚�(gè)人辭職去別處，這邊每月1000多元，過(guò)去能拿到五六千。附近一個(gè)汽車(chē)外圍供應商森六零部件廠(chǎng)的員工月薪2000多元，我們作為獨資企業(yè)，只有1000多元�！�

　　員工蒙小姐對 《每日經(jīng)濟新聞》記者說(shuō)：“以前本田零部件公司剛剛成立的時(shí)候，基本就按照國家最低標準發(fā)工資，一個(gè)一線(xiàn)普工一個(gè)月800多元，現在過(guò)去好幾年了，底薪還是沒(méi)增長(cháng)�！�

　　事實(shí)上，員工要求提高工資的原因還有公司產(chǎn)能和盈利的大幅度提升。據郎鵬介紹，2008年本田零部件公司生產(chǎn)開(kāi)始進(jìn)入正軌，按目前生產(chǎn)三班倒的情況，變速箱產(chǎn)能已經(jīng)達到24萬(wàn)套，這是具有行業(yè)壟斷性的，產(chǎn)能增加了，公司盈利了，員工工資卻不見(jiàn)漲。

　　或許正是因為本田零部件公司的底薪和薪酬機制問(wèn)題，公司基本沒(méi)有留下老員工。郎鵬說(shuō)：“2007年進(jìn)入公司，如今和我同時(shí)進(jìn)來(lái)的人差不多都離開(kāi)了，這里的員工換了一茬又一茬，熟練工人都走了，新來(lái)的都是學(xué)生和偏遠地方的農民工�！�

　　“自從去年以來(lái)，在廣州本地的招工越來(lái)越難了，公司多次派人去外地招工，來(lái)自陜西和貴州的面孔越來(lái)越多�！崩声i介紹。

　　“他們感覺(jué)中國人多，可以找到更便宜的勞動(dòng)力�！倍辔粏T工如此表示。

　　本田中國新聞發(fā)言人朱林杰不愿意過(guò)多介紹薪酬體系情況，只表示“每個(gè)公司都有自己的薪酬管理體系，本田零部件公司的薪酬體系是合法的�！�