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　　在上海世博會(huì )的展區里，一系列高新科技產(chǎn)品的展示和運行彰顯著(zhù)本屆世博會(huì )“低碳世博”、“綠色世博”的理念。而其中最大的亮點(diǎn)就是1017輛新能源汽車(chē)的運營(yíng)，它們可以減少傳統燃油約1萬(wàn)噸，減少溫室氣體排放約2.84萬(wàn)噸。借助世博會(huì ),越來(lái)越多的人們開(kāi)始了解中國新能源汽車(chē)的發(fā)展狀況。

　　政府：補貼與促銷(xiāo)雙管齊下

　　國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明不久前表示：“中國政府對個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼，將最終可能采取補貼企業(yè)的方式�！迸c此同時(shí)，重慶市政府已經(jīng)首開(kāi)購買(mǎi)新能源汽車(chē)個(gè)人補貼的先河，為重慶市民購買(mǎi)長(cháng)安汽車(chē)生產(chǎn)的杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)補貼3.6萬(wàn)元。

　　北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)趙景光說(shuō)：“已投身新能源汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規模的限制，尚處于低端、落后的初級階段，國家財政補貼必然為企業(yè)減負，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展�！�

　　2009年初，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃細則》出臺，其中明確指出：未來(lái)3年內中央將投資100億元專(zhuān)項資金，重點(diǎn)支持汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)升級，最終形成國內50萬(wàn)輛電動(dòng)、油電混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，未來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占到乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。隨后，擁有通用、大眾等眾多汽車(chē)廠(chǎng)商的上海市出臺了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規定》，用加大政府采購力度的方式逐年擴大新能源汽車(chē)的采購規模。

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王建均說(shuō)：“一旦政策和市場(chǎng)趨于成熟，技術(shù)創(chuàng )新和基礎設施建設都將實(shí)現大跨步式的發(fā)展，新能源汽車(chē)的普及推廣也就指日可待了�！�

　　企業(yè)：整合多種資源促研發(fā)

　　2005年，福田汽車(chē)投資5億元興建了具有國內領(lǐng)先水平的節能減排重點(diǎn)試驗室，同時(shí)成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)技術(shù)中心。2008年以來(lái)，福田汽車(chē)先后承擔了與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)和中國科學(xué)技術(shù)研究院合作的系列整車(chē)開(kāi)發(fā)項目，作為項目成果之一的燃料電池客車(chē)已實(shí)現商品規�；�。

　　2009年，新能源客車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)占到福田歐V公司銷(xiāo)售總額的35%，并成為公司主要利潤來(lái)源。

　　2009年，北京市投資50億元，設立了以福田汽車(chē)為中心，聯(lián)合多家企業(yè)、高校和科研院所等多方資源的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟成立后，北京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì )也隨之組成。北京還建成了我國汽車(chē)行業(yè)首個(gè)新能源設計制造基地。目前，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地已形成新能源客車(chē)5000臺及高效節能發(fā)動(dòng)機40萬(wàn)臺的年生產(chǎn)能力。

　　北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)趙景光說(shuō)：“我們通過(guò)整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶(hù)等資源，加強有效銜接，降低成本、共享技術(shù)成果，打造規�；�的產(chǎn)業(yè)配套體系，從而幫助新能源汽車(chē)工業(yè)取得超常規的發(fā)展�！�

　　專(zhuān)家：新能源帶來(lái)新出路

　　發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，我國有很多優(yōu)勢。中國科學(xué)院物理研究所研究員、工程院院士陳立泉說(shuō)：“我國的鋰離子電池技術(shù)居世界前列,而且世界上70%以上的稀土永磁是我們國家生產(chǎn)的，這為發(fā)展純電動(dòng)車(chē)提供了有利條件。我們有資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和市場(chǎng)優(yōu)勢,這是其它國家無(wú)可比擬的�！�

　　陳立泉院士也指出，在現階段我國生產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車(chē)并不是嚴格意義上的新能源汽車(chē)，而是節能汽車(chē)。只有純電動(dòng)汽車(chē)才是新能源汽車(chē)。我國汽車(chē)工業(yè)仍然比較落后，在油電混合動(dòng)力車(chē)的核心部分混合動(dòng)力系統上我國并無(wú)優(yōu)勢，燃料電池車(chē)的產(chǎn)業(yè)化還不成熟，與電動(dòng)汽車(chē)配套的基礎設施建設也只是剛剛起步，運營(yíng)模式、盈利方式、參與配合都沒(méi)有達到適用的標準，我們要盡快制定國家戰略,形成集成優(yōu)勢。

　　陳立泉院士說(shuō)：“雖然純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還面臨著(zhù)諸多難題，但無(wú)疑，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)必將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性的變化，為能源安全帶來(lái)新出路�！� 李 妍 胡佳軼 孫文靜