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　　本次由于需要體驗inkaNet系統，所以試駕的車(chē)型均為350D訊豪版，因此我們也只能感受自動(dòng)變速箱的表現而對手動(dòng)版車(chē)型依然帶有遺憾。而自動(dòng)擋車(chē)型駕駛者腳下的兩個(gè)踏板給我們的反饋就不相同。油門(mén)踏板比較正常，沒(méi)有任何虛量，駕駛者的腳部動(dòng)作都會(huì )被反應在車(chē)速的增加或降低上。而剎車(chē)踏板給人的感覺(jué)有所不同，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是比較硬，需要多用點(diǎn)力才能踩下去。對于男性駕駛者來(lái)說(shuō)這樣可以更精確的控制剎車(chē)力度，但如果是女性駕駛者可能會(huì )略感吃力。

　　在剛出酒店大門(mén)時(shí)需要過(guò)一個(gè)減速坎，就在我們開(kāi)車(chē)壓過(guò)去的同時(shí)車(chē)上所有人不約而同的說(shuō)了句：夠硬的。的確，榮威350的懸掛給我們的第一印象就是硬，絕對不像大多數日系車(chē)那樣完全的舒適性取向，給人的感覺(jué)和德系車(chē)更為接近。而且懸掛表現的很有韌性，對顛簸的處理及時(shí)且干脆。在山路彎道中較有力的支撐給了駕駛者更多的信心。