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　　根據廠(chǎng)家提供的資料顯示，寶馬3系雙門(mén)轎跑/敞篷跑車(chē)前懸加長(cháng)了29毫米，后懸加長(cháng)了3毫米。前導流板的側面造型也進(jìn)行了改進(jìn)，前端較以前探出更多，以提高行人的安全性。試駕過(guò)程中，給我的感覺(jué)懸架要比寶馬3系四門(mén)轎車(chē)略軟，沒(méi)有了明顯的“砰砰車(chē)”的感覺(jué)。這可能與換裝普利司通的輪胎有一定的關(guān)系，雖然感覺(jué)懸架略軟，但是絲毫沒(méi)有影響操控性。

　　搭載直列6缸的并采用雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)的寶馬335i系雙門(mén)轎跑/敞篷跑車(chē)，提速十分犀利，在高速路上可以輕松將車(chē)速提升至200km/h以上，并且車(chē)身穩定性十分出色，緊急制動(dòng)車(chē)身完全按照正常軌跡駐停。給了駕駛員以及乘客非常高的安全感，但是通過(guò)試駕，感覺(jué)而此款335i單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有老款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機那么強勁，油門(mén)反應并沒(méi)有想象中那么快。

　　寶馬新335i雙門(mén)轎跑車(chē)和335i敞篷轎跑車(chē)搭載新開(kāi)發(fā)的直列6缸發(fā)動(dòng)機，值得一提的是首次將BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)、高精度直噴系統和Valvetronic電子氣門(mén)管理結合在一起。

　　渦輪增壓系統采用了雙渦管單渦輪原理，三缸一組，每組在排氣歧管和渦輪增壓器中都有單獨的氣道，Valvetronic電子氣門(mén)管理也升級到更高的水平，確保油門(mén)踏板始終具有令人驚訝的快速響應。

　　再加上高精度直噴系統，新發(fā)動(dòng)機所提供的扭矩和功率可與自然吸氣式8缸發(fā)動(dòng)機媲美，同時(shí)還具有極低的油耗和排放。在場(chǎng)地測試中，這兩款新車(chē)表現非�；钴S，無(wú)論是全力加速-剎停還是繞樁過(guò)彎，在帶給你充分駕駛樂(lè )趣的同時(shí)，也體現了3系車(chē)型車(chē)身穩定系統的強大，讓這款后輪驅動(dòng)車(chē)型猶如四驅車(chē)那樣穩定。

　　此外，除了針對新BMW 3系雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷轎跑車(chē)首次引入的直列6缸3.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，同時(shí)還提供2.0升4缸、2.5升6缸和3.0升6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機三款動(dòng)力單元選擇。

　　寶馬新首次將BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)、高精度直噴系統和Valvetronic電子氣門(mén)管理結合在一起。發(fā)動(dòng)機排量為3.0升，最大輸出功率225千瓦/306馬力/5,800轉每分，從1,200一直到5,000轉每分均可提供400牛頓米的最大扭矩。

　　寶馬新3系轎跑/敞篷跑車(chē)前部、側面和后部的全新造型與整個(gè)車(chē)身完美融合。同時(shí)，造型設計上的改進(jìn)使兩款車(chē)型的側面輪廓顯得更加流暢，更有活力。新車(chē)型裝備的大燈輪廓線(xiàn)進(jìn)行了重新設計，改進(jìn)了結構并采用了創(chuàng )新的照明技術(shù)。

　　改進(jìn)后的前端、側面與后端令人印象深刻的創(chuàng )新設計與車(chē)輛的整體外觀(guān)完美融合，進(jìn)一步強調了這兩款車(chē)型超凡的運動(dòng)感。同時(shí)車(chē)輛的前后懸也略有加長(cháng)，使這兩款車(chē)型的側面輪廓顯得更加流暢,富有活力。

　　寶馬新3系轎跑/敞篷跑車(chē)的另一項創(chuàng )新是前大燈，輪廓線(xiàn)得以重新設計，改進(jìn)了結構并采用了創(chuàng )新的照明技術(shù)。尾燈組仍為特征明顯的分隔式L形LED尾燈，但采用了更新的、協(xié)調的色彩方案。

　　寶馬新3系敞篷跑車(chē)擁有低而流暢的側面線(xiàn)條，尤其在敞篷狀態(tài)下。敞篷時(shí)，三段電動(dòng)收折式硬頂緊湊地疊合在一起，收藏在汽車(chē)后部。提供一種典型的敞篷駕駛感覺(jué)，讓人心曠神怡，并更直接地融入周?chē)�環(huán)境中。

　　前端的第二個(gè)新亮點(diǎn)是從汽車(chē)一側伸延到另一側的水平設計的進(jìn)氣口，其目的是突出各車(chē)型的寬度。進(jìn)氣口兩側被銀色飾條水平分割，飾條從緊靠外側的圓形霧燈開(kāi)始一起伸延到雙腎進(jìn)氣格柵。進(jìn)氣口中間開(kāi)度最大，底部與精確雕琢的導流板輪廓線(xiàn)相接處再次分為三部分，中心部分略向前探，兩側與側圍協(xié)調連接。