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　　中新網(wǎng)6月17日電 遙想當年，日產(chǎn)軒逸上市的時(shí)候曾拋出了豪言壯志“20萬(wàn)元級唯一搭載CVT的轎車(chē)”。由此可見(jiàn)，CVT技術(shù)應用在曾經(jīng)很長(cháng)一段時(shí)間內都被中高級車(chē)壟斷著(zhù)。而如今，隨著(zhù)技術(shù)研發(fā)成本的不斷壓縮，以及消費者日益“刻薄”的需求，國內一些自主品牌也開(kāi)始紛紛發(fā)力CVT車(chē)型，如V3菱悅、長(cháng)城炫麗、MG3 SW等代表車(chē)型，在一舉將高高在上的CVT技術(shù)拉下馬的同時(shí)，一場(chǎng)自主品牌“解放左腳”的集體突圍戰役也正在打響。

　　那么，什么是CVT呢。CVT即無(wú)級變速器，是目前較為先進(jìn)的變速箱，堪稱(chēng)變速箱領(lǐng)域的革命性突破，其顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速器，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速器的跳擋過(guò)程，通過(guò)無(wú)級性的改變滑輪直徑從而連續性的改變速比，實(shí)現無(wú)縫加速�？梢哉f(shuō)，CVT的最大特點(diǎn)，就是克服了傳統變速箱加速時(shí)的頓挫感和能量損耗大等缺點(diǎn)，操控得以更加順暢且省油。

　　從技術(shù)上講，CVT無(wú)極變速器主要依靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現速比的無(wú)極變化，從而實(shí)現不分檔次的徐緩轉動(dòng)，這就使得駕駛者可以解放手腳，克服換擋時(shí)的“頓”感，實(shí)現駕駛途中的暢快操控。

　　從應用層面來(lái)說(shuō)，以剛剛上市V3菱悅CVT為例。依托于長(cháng)期與三菱汽車(chē)等國際品牌合作的背景，V3菱悅的運動(dòng)性能是與之俱來(lái)的。而此次，V3菱悅再次推出CVT車(chē)型，應該說(shuō)是在自身良好操控性能基礎上的一次“錦上添花”。

　　眾所周知，發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，而如果來(lái)形容變速器的話(huà)，那么“大動(dòng)脈”這個(gè)比喻則是在貼切不過(guò)了。尤其是對于一款CVT車(chē)型來(lái)說(shuō)，其發(fā)動(dòng)機與無(wú)級變速器的完美匹配可以說(shuō)是整車(chē)操控與動(dòng)力性能的至高境界了。如V3菱悅CVT，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機采用的是三菱全球領(lǐng)先的全新全鋁4A91 1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機，為國內真正達到國際先進(jìn)水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機以鋁合金缸體代替了鑄鐵材料，電子油門(mén)取代了傳統的拉線(xiàn)油門(mén)，最大功率88KW，最大扭矩達到了143Nm/4000rpm。而與之相匹配的則是源于母廠(chǎng)為全球3大變速箱公司“德國ZF”的比利時(shí)Punch生產(chǎn)的CVT無(wú)級變速器帶6速手自一體，其具有6速手動(dòng)模式、運動(dòng)模式、經(jīng)濟模式、雪地模式等四大操控模式。在手動(dòng)模式下，駕駛者可以進(jìn)行擋位選擇，以獲得理想的加速力；在運動(dòng)模式下，加速性能顯著(zhù)提升；經(jīng)濟模式下，在消除傳統AT加速時(shí)的頓挫感，讓駕駛更順暢的同時(shí)，更實(shí)現了絕佳的燃油經(jīng)濟性；而雪地模式下，則能有效提高車(chē)輛的行駛穩定性。相比于傳統4AT，在燃油經(jīng)濟性上，V3菱悅CVT油耗基本與手動(dòng)擋持平。

　　另外，值得一提的是，相比于中高級市場(chǎng)，自主品牌CVT車(chē)型依然沿用了一貫的性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，在配置、價(jià)格等方面也是極具殺傷力。在這里，依然以V3菱悅CVT為例，除了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車(chē)CCD影像監視系統、五連桿獨立后懸掛、四輪碟剎等超于同等車(chē)型的配置外，旗下的風(fēng)采版CVT和旗艦版CVT更是裝配了定速巡航這一常見(jiàn)于中高級車(chē)型上的配備，而7.79萬(wàn)元起的價(jià)格令其穩穩坐上了8萬(wàn)元以下最具性?xún)r(jià)比自動(dòng)檔車(chē)型的寶座。

　　高度決定力度。當前，中國道路情況復雜，汽車(chē)用戶(hù)要求多樣，中國汽車(chē)業(yè)只有達到消費者的高度，站在消費者的角度，才能在激烈的品牌交鋒中，實(shí)現真正的突圍。如今，自主品牌發(fā)力CVT車(chē)型，倡導“解放左腳”就是在打一個(gè)潛伏戰，力求尋找真正適合中國消費者的車(chē)型，讓中國消費者滿(mǎn)意，這可能才是提升自主品牌市場(chǎng)競爭力的突破口。