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　　上周五，美國眾議院通過(guò)了奧巴馬總統總額達7870億美元的經(jīng)濟刺激計劃，計劃包括四個(gè)部分：為個(gè)人和企業(yè)減稅；投資衛生保健和替代能源；投資短期內即上馬的基礎設施項目；為州和地方政府提供財政支援。其中，有2810億美元用于個(gè)人和企業(yè)減稅措施，5000多億美元用于社會(huì )福利項目和建設項目，包括修建機場(chǎng)、橋梁、運河、水壩、管道、鐵路、公共交通系統等�！度A爾街日報》說(shuō)，經(jīng)濟刺激計劃的實(shí)施將“引發(fā)一個(gè)基礎設施建設高潮”。

　　雖然沒(méi)有直接涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，但分析認為，該計劃中對可再生能源開(kāi)發(fā)利用、能效提高等方面的大力投入措施，以及將向生產(chǎn)和投資太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生資源的公司提供減稅的措施，都會(huì )促進(jìn)美國新能源的開(kāi)發(fā)利用，從而對美國汽車(chē)業(yè)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

　　奧巴馬曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，美國過(guò)度消費原油，使國內居民在國際油價(jià)波動(dòng)中“深受其害”，對石油的高度依賴(lài)是美國面臨的“最嚴重的威脅之一”，以此為其新能源戰略造勢。對以汽油為主要燃料的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，奧巴馬的新能源戰略無(wú)疑會(huì )改變美國汽車(chē)生產(chǎn)和消費結構，左右其發(fā)展方向�？梢哉f(shuō)，該計劃的通過(guò)是奧巴馬汽車(chē)新政的第一步。

　　上任總統不久，奧巴馬就簽署了兩份總統行政命令，要求美國把燃油使用效率由目前的每加侖行駛44.3公里，在2020年前提高至每加侖56.3公里，并要求美國環(huán)境保護署(EPA)重新考慮允許一些州政府，制定高于國家標準的汽車(chē)尾氣二氧化碳含量標準。面對這將增加汽車(chē)廠(chǎng)商成本的指責，奧巴馬稱(chēng)，此舉的目的不是給汽車(chē)行業(yè)增加負擔，而是為將來(lái)生產(chǎn)使用清潔能源的汽車(chē)做準備。

　　在直接涉及汽車(chē)的新政上，奧巴馬已經(jīng)表示，將促使政府和私營(yíng)行業(yè)大舉投資于混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)等新能源技術(shù)，減少美國的石油消費量。以7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買(mǎi)節能型汽車(chē)，動(dòng)用40億美元的聯(lián)邦政府資金來(lái)支持汽車(chē)制造商，力爭到2015年實(shí)現美國的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛等；并支持強制性的“總量管制與排放交易”制度，力爭在2050年之前實(shí)現二氧化碳減排80%，低于1990年的水平。

　　同時(shí)，奧巴馬表示，政府將大量投資綠色能源產(chǎn)業(yè)、混合動(dòng)力汽車(chē)、動(dòng)力電池、核電設備等。在資金方面，充電式混合動(dòng)力汽車(chē)等項目，將獲得奧巴馬的實(shí)際資本支持。

　　美國媒體評論認為，上任不久，奧巴馬的經(jīng)濟刺激計劃即獲得國會(huì )通過(guò)，意味著(zhù)奧巴馬在政治上獲得了第一次勝利，借著(zhù)這個(gè)陣勢，奧巴馬的汽車(chē)新政無(wú)疑也會(huì )一步步展開(kāi)。