進(jìn)入到4月份之后,二手車(chē)交易整體仍表現了旺盛的增長(cháng)趨勢,尤其是中小排量二手車(chē)一直沒(méi)有緩解供不應求的局面,雖然價(jià)格有所抑制,但是庫存情況仍不穩定,加之今后繼續采取尾號限制行駛的措施,二手車(chē)市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生結構性調整。
●小排量二手車(chē)周轉速度減緩
目前市場(chǎng)內的夏利、奧拓、QQ等小型車(chē),以及一直暢銷(xiāo)的捷達、富康、桑塔納的整體庫存量明顯減少,同比去年同期總體下降了25%,個(gè)別車(chē)型比如奧拓甚至常年庫存跌出前十名。限制行駛造成很多用戶(hù)手中的這類(lèi)低成本車(chē)輛不出售,另外想要購買(mǎi)的人群不斷增加,因此供不應求局面長(cháng)期形成,預計今后繼續限行將進(jìn)一步加劇這種情況的出現,小排量二手車(chē)的保值率間接上升。
●準新車(chē)成為香餑餑
售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元的二手車(chē),其使用1-2年內的準新車(chē)差價(jià)還是比較明顯的,尤其是一些時(shí)尚類(lèi)型的車(chē)輛,比如奧迪A4、寶馬3系列等等,年輕用戶(hù)需求大。在經(jīng)濟低迷和限行作用下不少年輕人購買(mǎi)這類(lèi)二手車(chē),節省的錢(qián)另外購置車(chē)輛或者其他用途。這類(lèi)車(chē)輛維修保養記錄容易查詢(xún),質(zhì)量保障好,價(jià)格相對合理,因此準新車(chē)的“生意”好做。
●家庭第二輛車(chē)購買(mǎi)比例提高
對于收入相對較高的中產(chǎn)階級家庭來(lái)說(shuō),限制行駛反而促進(jìn)了家庭的第二輛車(chē)購買(mǎi)。在我們調查的用戶(hù)中,比如原來(lái)兩口人女士駕車(chē)技術(shù)一般,男士用車(chē),限行后尤其是那些有孩子的家庭購買(mǎi)第二輛車(chē)可能性更大。目前SUV、MPV的二手車(chē)需求量和成交量都有了明顯的提高,一些原有意向購買(mǎi)的用戶(hù),因為經(jīng)濟危機情況下這類(lèi)二手車(chē)價(jià)格更便宜了,因此購買(mǎi)熱度提高,日常還能在限行時(shí)候臨時(shí)代步,周末使用更方便。
●二手車(chē)行業(yè)競爭日益激烈
限制行駛在汽車(chē)保有量方面產(chǎn)生了一定的積累作用,二手車(chē)的潛在庫存和交易量大大增加,行業(yè)的“蛋糕”增長(cháng)了,因此不少投資開(kāi)始新一輪的“進(jìn)入”。比如汽車(chē)品牌廠(chǎng)家、汽車(chē)租賃行業(yè)、金融服務(wù)機構等,外資企業(yè)更是如此。面對巨大的潛在市場(chǎng),競爭激烈不可避免。
●平均置換時(shí)間延長(cháng)
車(chē)輛限制行駛、車(chē)輛價(jià)格下降、汽車(chē)普及率提高都造成北京地區用戶(hù)第一次出售車(chē)輛的時(shí)間有所延長(cháng),由原來(lái)的5年左右開(kāi)始接近6年,這與發(fā)達汽車(chē)消費國家的發(fā)展情況相類(lèi)似。一方面車(chē)輛的絕對使用率下降,另一方面車(chē)輛的折舊率提高,汽車(chē)“不值錢(qián)”現象開(kāi)始凸現。
●二手車(chē)用戶(hù)群體逐漸壯大
2002年前根據有關(guān)資料的數據統計,想要購買(mǎi)二手車(chē)輛的用戶(hù)比例約為45%,而實(shí)際購買(mǎi)的比例不足10%。2009年初最新統計的數據表明,想要購買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)比例超過(guò)65%,而實(shí)際購買(mǎi)的比例超過(guò)25%,二手車(chē)的用戶(hù)群體逐漸形成規;,比如新手群體、家庭第二輛車(chē)、年輕奮斗群體、改裝車(chē)、時(shí)尚個(gè)性群體等等,越來(lái)越多的用戶(hù)不再“忌諱”二手車(chē),而是更多從實(shí)用角度考慮。
普遍認為,限行政策短期內對于交通緩解壓力,刺激內部消費有一定的積極作用,對于行業(yè)來(lái)說(shuō)更是一個(gè)新的商業(yè)機會(huì ),誰(shuí)的服務(wù)好誰(shuí)的產(chǎn)品優(yōu),也許這次能借此“東風(fēng)”更快發(fā)展。(王萌)
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