目前市場(chǎng)在售車(chē)型仍以國Ⅲ為主，如果廠(chǎng)家不能迅速推出符合國IV排放的升級車(chē)型，將會(huì )退出北京市場(chǎng)。自主品牌在車(chē)型升級的過(guò)程中可能會(huì )面臨更大的挑戰，排放升級可能會(huì )直接增加造車(chē)成本。而購買(mǎi)國IV車(chē)型的普通車(chē)主可能面臨著(zhù)外地加油的困難。
從明年1月1日起，北京市將正式實(shí)施國Ⅳ燃油標準，并于明年奧運會(huì )之前提前實(shí)行國Ⅳ排放標準。目前，國Ⅳ排放標準的實(shí)施方案正在由國務(wù)院等相關(guān)部門(mén)審批，最后強制執行期限尚未確定。但有關(guān)部門(mén)表示不會(huì )太久，約到明年春節后就將全面實(shí)施。
小排量與自主品牌再次落后
北京市環(huán)保局已于去年就開(kāi)始了對國Ⅳ標準車(chē)型的重新審批，至今已公布了16批排放達國Ⅳ標準的車(chē)型目錄，共計100余款，審批工作仍在進(jìn)行中。
對于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的幾個(gè)月將是一個(gè)過(guò)渡緩沖期。目前，不同汽車(chē)廠(chǎng)商對于國Ⅳ排放標準的反應速度存在差異，很多小排量車(chē)以及自主品牌廠(chǎng)商在國Ⅳ車(chē)型的供應速度和重視程度上并不盡如人意。
而與一年前北京市場(chǎng)要求新車(chē)必須加裝OBD實(shí)行國Ⅲ標準時(shí)的亂象相比，此次即將推行的國Ⅳ新標準并沒(méi)有在車(chē)市上造成多大動(dòng)蕩，整個(gè)市場(chǎng)的表現一直比較平穩，目前還沒(méi)有出現大批量的無(wú)貨供應的真空銷(xiāo)售狀態(tài)。
新上市車(chē)型基本達標
針對國Ⅳ，汽車(chē)廠(chǎng)商和旗下的經(jīng)銷(xiāo)商基本有三種方式。一是提前準備，進(jìn)行車(chē)輛的改造升級。同時(shí)，通過(guò)廠(chǎng)家的政策調控對經(jīng)銷(xiāo)商的現有庫存進(jìn)行清理。二是有些廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商仍在觀(guān)望，針對北京市場(chǎng)先推出一兩款符合國Ⅳ排放的改款車(chē)。而經(jīng)銷(xiāo)商為了避免清庫帶來(lái)的損失，將現有車(chē)型先送達交管部門(mén)進(jìn)行排放檢測。三是還有不少汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商對新政還“無(wú)動(dòng)于衷”，還在等待具體的實(shí)施時(shí)間再著(zhù)手準備，這在自主品牌企業(yè)身上表現得尤為明顯。
目前，合資品牌的中高檔車(chē)多數已達到國Ⅳ的排放標準。今年新上市的大多車(chē)型也已經(jīng)達到國Ⅳ排放標準，如東風(fēng)標致新307、長(cháng)安福特S-max和上汽榮威等等。相比之下，經(jīng)濟型轎車(chē)、自主品牌汽車(chē)能達到要求的車(chē)型則較少。(尹蔚 魏學(xué)珍 田天 謝濤 王亞菲）
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