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3月1日，北京輕型汽車(chē)正式開(kāi)始執行國Ⅳ排放標準，盡管在售新車(chē)只有達到相關(guān)排放標準才被允許銷(xiāo)售和上牌，但多數汽車(chē)廠(chǎng)商安排新車(chē)的升級工作已基本完成，新車(chē)市場(chǎng)受到的沖擊不大。不過(guò)，大多數廠(chǎng)家的新車(chē)都在借推國Ⅳ標準時(shí)直接加價(jià)，或以取消原有優(yōu)惠的形式變相加價(jià)。
國Ⅳ排放標準的實(shí)施，京城車(chē)市突然變奏，3月1日前的降價(jià)清庫存的聲音突然減弱，被國Ⅳ車(chē)型試探性的漲價(jià)所代替。
北京商報記者近日通過(guò)走訪(fǎng)車(chē)市調查得知，大部分廠(chǎng)家升級后的國Ⅳ新車(chē)比老車(chē)型價(jià)格都高出幾千元。還有一些廠(chǎng)家則干脆直接推出年度改款車(chē)型，升級排放標準的同時(shí)再加裝一些配置，而這類(lèi)車(chē)型的價(jià)格更是打著(zhù)滾兒地向上翻，與老車(chē)型相比，售價(jià)高出幾千甚至上萬(wàn)元。
業(yè)內專(zhuān)家認為，眼下車(chē)市新老車(chē)型價(jià)格差異大的情況，是汽車(chē)廠(chǎng)商借國Ⅳ風(fēng)變相漲價(jià)的一種短期暴利行為，建議有購車(chē)計劃的消費者近期最好采取觀(guān)望態(tài)度，待車(chē)市“冷靜”下來(lái)再出手。
國Ⅳ引發(fā)價(jià)格看漲
新款凱美瑞取消老款幾千元優(yōu)惠的同時(shí)，再次最低加價(jià)2000元；國Ⅳ版明銳取消國Ⅲ版的6000元優(yōu)惠；東風(fēng)小康國Ⅳ版車(chē)型比國Ⅲ版出現3000元漲幅；捷達國Ⅳ版車(chē)型將在本周開(kāi)始進(jìn)京銷(xiāo)售，老車(chē)型優(yōu)惠取消，價(jià)格上漲1000元-1500元……眼下走進(jìn)車(chē)市看國Ⅳ新車(chē)，處處可聞“漲聲”。
雖然廠(chǎng)家將一款車(chē)型從國Ⅲ版升級到國Ⅳ版，成本必然會(huì )有一定增加，但現在車(chē)市的大多數車(chē)型，實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格對比之前老款，漲的卻不僅僅是成本，有的車(chē)型價(jià)格上調部分，甚至高出廠(chǎng)家升級車(chē)型所需費用的幾倍。
據東風(fēng)汽車(chē)4S店的銷(xiāo)售人員介紹，目前國Ⅲ版的車(chē)型還有部分庫存，但優(yōu)惠已取消，如國Ⅲ版福運08款價(jià)格為3.98萬(wàn)元，而國Ⅳ版價(jià)格為4.28萬(wàn)元。專(zhuān)家表示，東風(fēng)小康升級車(chē)型成本大概每輛車(chē)在3000元左右，這部分成本的上漲必然會(huì )反映到售價(jià)上，“但并不排除經(jīng)銷(xiāo)商此后借國Ⅳ之名抬高售價(jià)”。
自主品牌華晨汽車(chē)的14款新車(chē)雖然已全部通過(guò)審核，部分國Ⅳ版車(chē)型已到店銷(xiāo)售，但價(jià)格也隨之上漲，華晨酷寶跑車(chē)國Ⅳ版手動(dòng)擋車(chē)型有7100元的漲幅。據一位經(jīng)銷(xiāo)商介紹，華晨酷寶跑車(chē)的1.8L MT的價(jià)格從11.68萬(wàn)-12.68萬(wàn)元調整為12.39萬(wàn)-13.39萬(wàn)元，1.8T MT 運動(dòng)型則由14.88萬(wàn)元調整為15.59萬(wàn)元�！按舜螡q價(jià)是官方指導下的調價(jià)，完全是國Ⅳ排放升級成本增加所造成的�！痹摻�(jīng)銷(xiāo)商表示。
針對類(lèi)似華晨酷寶這樣自主品牌車(chē)型因升級國Ⅳ車(chē)型而漲價(jià)的行為，專(zhuān)家表示，除了升級車(chē)型排放標準所需的成本增加，對于本身利潤已經(jīng)很薄的自主品牌而言，加價(jià)是意料中的事。汽車(chē)廠(chǎng)商如果要完全消化掉這部分增加的成本，還需要一定時(shí)間。
新車(chē)不如老車(chē)“值”
張先生上周買(mǎi)了一輛凱越，他告訴記者，雖然有消息稱(chēng)新凱越馬上就要上市了，但價(jià)格肯定沒(méi)有現在優(yōu)惠�！拔屹I(mǎi)的是凱越1.6L手動(dòng)擋基本型，現在可優(yōu)惠2.2萬(wàn)元，裸車(chē)售價(jià)才8.58萬(wàn)元。新車(chē)的售價(jià)再低也不會(huì )低到這個(gè)價(jià)格�！睆埾壬J為，雖然新車(chē)的外形會(huì )更加新穎，但核心技術(shù)才是最重要的，核心技術(shù)不變，“新車(chē)”也就不新了。
據了解，上海通用君越的“直瀑式”前臉造型將被新凱越所繼承，新凱越的檔次感提升不少，預計仍是以1.6L排量為主。目前老款凱越全系車(chē)型優(yōu)惠幅度在2.2萬(wàn)元左右，市場(chǎng)人士分析，鑒于現有凱越市面上優(yōu)惠幅度較大，預計新凱越的售價(jià)將會(huì )提升。
剛剛購買(mǎi)了一款老版東風(fēng)標致307的李小姐告訴記者，她買(mǎi)車(chē)時(shí)標致307的最低售價(jià)為10.58萬(wàn)元。雖然新標致307的官方售價(jià)被廠(chǎng)家調低為10.98萬(wàn)元，但新標致307上市后卻沒(méi)有任何優(yōu)惠。在核心配件沒(méi)有太大變化的基礎上，李小姐認為她買(mǎi)的老款車(chē)“很值”。
此外，記者獲悉，東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍將于下個(gè)月上市。4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，改款后的愛(ài)麗舍性?xún)r(jià)比非常高，最大變化是外觀(guān)。據介紹，新愛(ài)麗舍搭載1.6L發(fā)動(dòng)機，價(jià)格定位在10萬(wàn)元左右。目前市場(chǎng)上老款?lèi)?ài)麗舍優(yōu)惠幅度為9000元左右，最低售價(jià)僅為8.08萬(wàn)元，對比這個(gè)價(jià)格，很多消費者對新款?lèi)?ài)麗舍并不感冒。
“新車(chē)上市現在成了廠(chǎng)家變相漲價(jià)的一種手段，”賈新光說(shuō)，“一款新車(chē)上市后，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭加劇，車(chē)價(jià)會(huì )越來(lái)越低，這時(shí)廠(chǎng)家就會(huì )考慮推出改款車(chē)型，減小優(yōu)惠甚至不優(yōu)惠，從而達到變相漲價(jià)的目的�！�
改款車(chē)增配又增價(jià)
“廠(chǎng)家推出一款全新車(chē)型很難�！庇袠I(yè)內人士告訴記者，要想推一款全新車(chē)型，需要很長(cháng)的研發(fā)時(shí)間，經(jīng)歷復雜的實(shí)驗和認證階段，全新車(chē)型對企業(yè)的技術(shù)和資金都有非常高的要求。于是，廠(chǎng)家便紛紛將新車(chē)目標鎖定為改款車(chē)型。
記者調查了解到，雖然眾多汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)公布或透露了今年的推新計劃，但大多數的“新車(chē)”并不新，其中有超過(guò)半數的新車(chē)均為改款和換代車(chē)型。如今年上市的新款君越、榮威1.8T、邁騰2.0T、08款奧迪A4、新CTS等，基本上都屬于改款車(chē)，大多只是在原有基礎上增加了一些配置。
“這些以‘新’字開(kāi)頭的車(chē)型與目前銷(xiāo)售的車(chē)型相比，最大變化在外形和內飾上，”亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉說(shuō)，“廠(chǎng)家通常在舊車(chē)基礎上稍微做些改動(dòng)，用更時(shí)尚的外形來(lái)吸引消費者�！�
記者查閱國外網(wǎng)站后發(fā)現，國內60%以上的新車(chē)在國外都有原車(chē)在銷(xiāo)售。廠(chǎng)家將新車(chē)引入中國后，只有極少數車(chē)型在核心技術(shù)上做了調整，更多的是換湯不換藥。
“目前國內技術(shù)水平還無(wú)法與國際相比，國內上市的新車(chē)型要想突破更多新技術(shù)還不太現實(shí)�！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)研究所的一位教授這樣對記者說(shuō)。
“增配車(chē)型才是廠(chǎng)家賺取巨額利潤的重要手段，”汽車(chē)分析師賈新光直言，“有一些車(chē)型多一個(gè)天窗價(jià)格就上漲8000元-1萬(wàn)元，換了鋁合金輪轂也要高1000多元……可發(fā)動(dòng)機還是那個(gè)發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有根本的不同�！�
“一汽-大眾比較擅長(cháng)加配置變相漲價(jià)�！币患乙黄�-大眾4S店的負責人告訴記者，速騰從上市時(shí)開(kāi)始，購買(mǎi)最低配置那款車(chē)型就必須加裝價(jià)值2000元的鋁合金輪轂和亮條；07款頂配邁騰，則被強行加裝價(jià)值8500元的氙氣大燈和藍牙，而最近才推出的08款邁騰頂配車(chē)型則更是離譜，廠(chǎng)家強行要求加裝的配置已經(jīng)高達幾萬(wàn)元，“其實(shí)這些配置根本就不值那么多錢(qián)�！� 該負責人直言。
與此同時(shí)，不少市場(chǎng)人士卻對汽車(chē)企業(yè)為削減成本轉化為各種變相漲價(jià)的苗頭表示擔憂(yōu)�！皾q價(jià)雖說(shuō)沒(méi)有影響到汽車(chē)的價(jià)格，但是從去年開(kāi)始減少降價(jià)幅度，延緩降價(jià)頻率，通過(guò)適當提高配置提升產(chǎn)品價(jià)格等現象已經(jīng)成為了車(chē)市的主流。不少車(chē)型的直接價(jià)格優(yōu)惠，被服務(wù)增值或增加配置的做法所取代，現在消費者要想買(mǎi)到低配置的車(chē)是越來(lái)越難了�！币晃缓腺Y品牌的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地說(shuō)。
業(yè)內人士分析，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮和競爭加劇，廠(chǎng)家推出改款車(chē)型迎合消費者求新心理無(wú)可厚非，但若只顧賺取利潤卻不重提升產(chǎn)品內在價(jià)值，則不容易被消費者接受，更甚者就要招來(lái)反感了。(錢(qián)瑜 王萬(wàn)利 藍朝暉)
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