發(fā)表評論 “汽車(chē)價(jià)格的拐點(diǎn)或在今明年出現！”日前，在分析2月份乘用車(chē)銷(xiāo)售形勢工作會(huì )上，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )(乘聯(lián)會(huì ))秘書(shū)長(cháng)饒達這樣稱(chēng)。在通脹的時(shí)代，車(chē)價(jià)越來(lái)越低的現象有可能從此改變，至少車(chē)價(jià)的降幅不會(huì )這么厲害了。而國內規模最大的商用車(chē)企業(yè)福田汽車(chē)就遭遇了這方面的煩惱，其黨委書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光日前在上�？蛙�(chē)展上對記者透露，今年僅制造成本就比去年上升13億元，因此不得不采取漲價(jià)的措施。而國金證券公司的統計顯示，由于雪災影響汽車(chē)物流運輸，1月份乘用車(chē)出廠(chǎng)價(jià)格指數環(huán)比上升1.99%。
每輛車(chē)的成本增加1500~3000元
乘聯(lián)會(huì )的統計數據顯示，2月份乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量比1月下降了近3成，終端銷(xiāo)售沒(méi)有達到預期值，其中原因之一就是由于國際市場(chǎng)每桶石油價(jià)格超過(guò)100美元(約合每噸原油5000元人民幣)和較高的CPI打消了一部分人的購車(chē)意圖。
乘聯(lián)會(huì )分析報告指出，從今年開(kāi)始，全世界都進(jìn)入了高通貨膨脹的通道，中國也不能幸免。由于南方雪災的影響，國家要求“煤、電、油、運”一季度不得漲價(jià)，即便如此，1、2月份CPI的累計值仍達7%。由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)65%~71%，國內每噸鋼價(jià)要漲500元，中級轎車(chē)成本將增長(cháng)1000元左右。國內新的勞動(dòng)合同法也使很多企業(yè)的成本大大增加。因此，今年每輛車(chē)的成本增加1500~3000元以上不足為奇，“這些成本的增長(cháng)，企業(yè)內部是無(wú)法完全消化的�！背寺�(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達稱(chēng)。
乘聯(lián)會(huì )報告還指出，對于改款車(chē)來(lái)說(shuō)，由于也要做部分的模具、檢具、機具等，即使材料、設備和人工均不增長(cháng)，成本也會(huì )增加。過(guò)去的年度車(chē)型或全新?lián)Q代車(chē)型上市跟老車(chē)型同價(jià)，實(shí)質(zhì)上是降價(jià)�，F在媒體上講的所謂汽車(chē)“變相漲價(jià)”實(shí)質(zhì)上是企業(yè)應對全球高通脹所采取的降低促進(jìn)消費的措施，今年企業(yè)平均每輛車(chē)的利潤不會(huì )增加，很可能是減少。由于競爭激烈，目前企業(yè)還不敢通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高效益。但多年來(lái)的PPI漲勢已使配套廠(chǎng)的利潤大大減小，很多配套廠(chǎng)已無(wú)法在目前的高通貨膨脹下維持原來(lái)的供貨價(jià)格。在這種情況下，所有整車(chē)廠(chǎng)對降價(jià)都特別慎重。因為哪個(gè)企業(yè)宣布降價(jià)，配套廠(chǎng)的利潤就會(huì )相應地減少很多。
福田去年成本漲13億元
鋼材、人力等成本的上升讓汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)有點(diǎn)吃不消了，用鋼成本最多的商用車(chē)企業(yè)最先“揭竿而起”掀起漲價(jià)潮�！拔覀兘衲甑某杀旧仙�13億元�！备Ｌ锲�(chē)黨委書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光稱(chēng)，“只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)消化部分成本，除了鋼材外，僅國Ⅲ就使每輛重卡的成本上升2萬(wàn)~3萬(wàn)元�！彼嘎�，部分利潤較薄的輕卡已經(jīng)開(kāi)始漲價(jià)了�！耙獫q價(jià)，首先你要是個(gè)行業(yè)老大，要不就不敢漲價(jià)，其實(shí)很多企業(yè)的車(chē)型價(jià)格是我們帶頭漲起來(lái)的�！壁w景光說(shuō)，“我們主要通過(guò)三方面來(lái)降低成本上升的壓力，除了漲價(jià)外，供應商消化一部分，自己再消化一部分�！�
福田汽車(chē)(600104.SH)2月公布的2007年年報顯示，公司去年銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售278.65億元，凈利潤4.6億元，13億元增加的成本相當于去年銷(xiāo)售收入的5%、凈利潤的3倍，由于成本的上升，福田將今年凈利潤目標定在了3.1億元。
承受成本壓力的不僅僅是福田汽車(chē)，長(cháng)安汽車(chē)集團有關(guān)人士預計，今年該微車(chē)采購成本將增加1億元人民幣，由于全年汽車(chē)鋼板漲價(jià)幅度達每噸800元，長(cháng)安微車(chē)單車(chē)成本將增加300余元。
長(cháng)安汽車(chē)集團有關(guān)負責人表示，長(cháng)安從寶鋼采購的鋼材均價(jià)，從每噸6410元上漲為7210元；從武鋼采購的鋼材價(jià)格，從每噸6116元上漲為6916元；攀鋼2月份也上漲了汽車(chē)板價(jià)格，預計3月份均價(jià)為每噸6500元，全年汽車(chē)板漲價(jià)幅度達每噸800元；吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福也表示，成本增加，車(chē)價(jià)也可能漲。
汽車(chē)價(jià)格拐點(diǎn)明年出現
當然，在幾乎充分競爭的情況下，要想真正漲價(jià)還得看看其他廠(chǎng)家的臉色，即使是進(jìn)入2月、3月之間，乘用車(chē)的降價(jià)聲還是此起彼伏，在比亞迪F3降價(jià)1萬(wàn)元之后，福美來(lái)二代也降價(jià)8000元，長(cháng)豐獵豹降2萬(wàn)元，普瑞斯降2.4萬(wàn)元�？磥�(lái)，在通脹的情況下，將極大考驗各個(gè)廠(chǎng)家的成本控制能力。TNS市場(chǎng)研究大中國區董事總經(jīng)理謝樂(lè )杰認為，今年中國市場(chǎng)還將保持20%以上的增速，全球市場(chǎng)高油價(jià)及零部件成本增加對中國汽車(chē)消費的影響在明年才會(huì )顯現。(王燦彬）
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