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在微車(chē)領(lǐng)域，占據了八成份額的上汽通用五菱、長(cháng)安汽車(chē)是當仁不讓的重量級企業(yè)，而兩者的掌門(mén)人上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)和長(cháng)安汽車(chē)總裁徐留平惺惺相惜，于最近都宣稱(chēng)對方是值得尊敬的對手，但面對強大的原材料壓力是否漲價(jià)的問(wèn)題上卻口徑不統一。
微車(chē)市場(chǎng)雙雄并峙
在微車(chē)這場(chǎng)激烈的較量中，率先出擊的是長(cháng)安汽車(chē)集團總裁徐留平，他于日前接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“五菱和長(cháng)安是互相值得尊敬的競爭對手，在產(chǎn)品的較量和銷(xiāo)量的交替前進(jìn)中，不斷進(jìn)步�！�
近年來(lái)，長(cháng)安和五菱的銷(xiāo)量總和占據了微車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的80%左右，逐漸打破了前幾年長(cháng)安、五菱、哈飛、昌河和佳寶“五大金剛”爭霸的市場(chǎng)格局。長(cháng)安微車(chē)憑借外觀(guān)和舒適性?xún)?yōu)勢，在一線(xiàn)城市的市場(chǎng)占有率高于五菱；而五菱從一開(kāi)始就推出了功能性更強的產(chǎn)品，并采取二三線(xiàn)城市和農村市場(chǎng)的渠道網(wǎng)絡(luò )鋪設，在農村市場(chǎng)占據更大的市場(chǎng)份額。
徐留平認為，五菱值得尊敬是有原因的。從2006年開(kāi)始，原來(lái)的微車(chē)老大長(cháng)安被五菱超越，并且差距一直擴大到10個(gè)百分點(diǎn)以上。對此，五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)卻表現出其固有的謙虛。他在今年北京車(chē)展期間回答本報記者提問(wèn)時(shí)稱(chēng)：“ 我一直在不同的公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)，長(cháng)安有很值得我們學(xué)習的地方，同時(shí)我們的交流機會(huì )也很多。我們跟長(cháng)安在技術(shù)、經(jīng)驗方面的交流很緊密，力求做到共同發(fā)展。長(cháng)安在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及經(jīng)營(yíng)過(guò)程當中給我們提供了幫助，我們也給他們提供了一些有利的信息�！�
是否漲價(jià)口徑不一
盡管互稱(chēng)對方是值得尊敬的對手，但兩者對是否漲價(jià)問(wèn)題卻“口徑不一�！苯陙�(lái)，隨著(zhù)原材料、人工成本的快速上漲，利潤微車(chē)行業(yè)卻承受了巨大的壓力。盡管在國內尚未正式漲價(jià)，但長(cháng)安汽車(chē)卻在《5月微車(chē)價(jià)格將微漲》的新聞稿中隱隱約約透露出一點(diǎn)跡象：由于市場(chǎng)售價(jià)低、單車(chē)利潤非常稀薄，隨著(zhù)原材料價(jià)格持續走高，微車(chē)企業(yè)與供應商共同消化掉一部分壓力之后，仍將無(wú)法完全消化成本上漲的壓力，最終只能依靠漲價(jià)來(lái)避免虧損。
在海外市場(chǎng)方面，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)邁出了漲價(jià)的步伐。長(cháng)安集團副總裁吳雪松在北京車(chē)展上接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，從4月1日起長(cháng)安海外產(chǎn)品全部漲價(jià)，幅度約為10%。
沈陽(yáng)卻對價(jià)格表現得很低調，“我們不會(huì )主動(dòng)漲價(jià)，這一點(diǎn)是肯定的，除非整個(gè)行業(yè)大趨勢的漲價(jià)。我們在細分市場(chǎng)是暫時(shí)的領(lǐng)先者。目前領(lǐng)先相互交替的，大家都有機會(huì )。微車(chē)這幾家都當過(guò)一段時(shí)間的老大，但是誰(shuí)也沒(méi)有把這一個(gè)地位鞏固下來(lái)�！� （王燦彬）
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