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　　經(jīng)歷了十年高速發(fā)展的車(chē)市在08年急剎車(chē)，09年車(chē)市是否會(huì )恢復高速運行？雖然很多業(yè)界人士對此并不樂(lè )觀(guān)，但是他們都認為車(chē)市遠沒(méi)有到達終點(diǎn)。正如列車(chē)慢速前行時(shí)更有機會(huì )欣賞路旁風(fēng)景一樣，09年車(chē)市緩行，讓汽車(chē)企業(yè)有機會(huì )靜下心來(lái)做一些調整，而中國車(chē)市在政策的引導下和經(jīng)濟環(huán)境的影響下也會(huì )發(fā)生一些悄然變化，09年車(chē)市，調整將是主旋律。

　　車(chē)市結構調整 小車(chē)更受寵

　　08年，小排量車(chē)，尤其是微型車(chē)和小型車(chē)的增長(cháng)低于其他車(chē)型。但09年燃油稅的實(shí)施以及可能調整的汽車(chē)購置稅都會(huì )讓小排量車(chē)用戶(hù)得到更多實(shí)惠。加之現在的小排量車(chē)高檔化的傾向也越來(lái)越明顯，新嘉年華、新飛度、雅力士、馬自達2、晶銳、POLO、雨燕等小車(chē)，從技術(shù)、安全和配置上都向中高端車(chē)看齊，小排量車(chē)或許會(huì )成為更多消費者的選擇。

　　而08年高速增長(cháng)的SUV市場(chǎng)在09年可能會(huì )放緩，而多為單位購買(mǎi)的MPV車(chē)型受經(jīng)濟環(huán)境影響，09年銷(xiāo)量不容樂(lè )觀(guān)。如果新能源車(chē)得到政府的政策支持，例如有購車(chē)補貼等，那么新能源車(chē)渴望開(kāi)始小批量進(jìn)入家庭。09年大規模的基礎建設無(wú)疑將帶動(dòng)商用車(chē)的發(fā)展，有可能，商用車(chē)會(huì )比乘用車(chē)的增長(cháng)率更大。

　　產(chǎn)量調整

　　不會(huì )再度企高

　　有統計表明，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量在08年的平均任務(wù)達成率不到70%，在09年前景不明朗的情況下，很多企業(yè)在制定09年的計劃時(shí)都相對保守。盡管很多企業(yè)目前尚未發(fā)布09年產(chǎn)銷(xiāo)計劃，但是從目前車(chē)企高層透露的情況來(lái)看，多數車(chē)企認為今年車(chē)市仍會(huì )正增長(cháng)，但增幅將是個(gè)位數，因此企業(yè)排產(chǎn)都會(huì )比08年更穩健。這樣來(lái)看，09年或許不會(huì )出現產(chǎn)品大量積壓，廠(chǎng)商大規模降價(jià)促銷(xiāo)的局面。

　　在產(chǎn)銷(xiāo)情況不容樂(lè )觀(guān)的情況下，很多車(chē)企計劃著(zhù)力調整內部管理、調整產(chǎn)品結構、調整營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、著(zhù)力提升品牌等。雖然09年車(chē)企的預期不高，但是所有這些工作都是在為春暖花開(kāi)的那一天做準備。

　　戰略調整 自主品牌轉型忙

　　自主品牌在08年的市場(chǎng)占有率下滑，09年面臨更大的挑戰：產(chǎn)品競爭力在價(jià)格下探的合資品牌面前減弱、部分企業(yè)遭遇財務(wù)困境等，因此提高產(chǎn)品競爭力、提升品牌形象將成為自主品牌的工作重點(diǎn)，對于一些自主品牌車(chē)企而言，09年已經(jīng)成為生死存亡的一年。而那些經(jīng)過(guò)洗禮并成功突圍的自主品牌企業(yè)或許將以一個(gè)嶄新的面貌出現在世人面前。

　　而合資品牌也面臨戰略調整，是否加大對中國市場(chǎng)的投入，如何進(jìn)行產(chǎn)品布局和品牌推廣也成為企業(yè)高層考慮的問(wèn)題。面臨09年可能出臺的眾多新政策，各家企業(yè)和車(chē)商也會(huì )調整自己的企業(yè)戰略，為更好地適應市場(chǎng)打下基礎。 (王飛)