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　　燃油稅已正式實(shí)施,將給車(chē)市帶來(lái)哪些影響？有關(guān)專(zhuān)家分析認為，新政策的實(shí)施對中級車(chē)來(lái)說(shuō)將是一大考驗。受此影響，未來(lái)車(chē)市將出現兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。

　　消費需求轉變中級車(chē)市面臨考驗

　　“根據我們的研究，燃油價(jià)格將進(jìn)入一個(gè)不斷上升的通道。這使得原先目標是中級及以下車(chē)型的消費者，在車(chē)型選擇時(shí)把油耗作為重要的考慮因素�！眾W緯咨詢(xún)大中華區總裁曾偉民表示：在這種情況下，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )出現兩極分化的情況：豪車(chē)及中高級轎車(chē)的消費群體不會(huì )受到影響，該群體對燃油消費敏感性差；而中級及中級以下車(chē)型的消費者對于油價(jià)敏感，因此會(huì )傾向于選擇油耗較小的車(chē)型，這將導致車(chē)型購買(mǎi)需求從中級普遍向下移動(dòng)的趨勢，即中級車(chē)到緊湊型，緊湊型到小型，小型到微型。

　　上海通用副總經(jīng)理孫曉東則認為，未來(lái)的趨勢將是“大車(chē)做小，小車(chē)做大”。所謂“大車(chē)做小”，是指針對細分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)車(chē)型，不再是一款中高級車(chē)包打天下的局面；而“小車(chē)做大”，則是指即便是小型車(chē)也開(kāi)始強調安全、配置、操控感、品牌等內在價(jià)值。

　　知名汽車(chē)分析家賈新光表示，“目前來(lái)看，新政策的實(shí)施對中級車(chē)市的影響最大，具有良好節能功能的小排量車(chē)、新能源車(chē)等將迎來(lái)一次難得的發(fā)展機遇；相反對于中級車(chē)來(lái)說(shuō)，由于本身市場(chǎng)競爭就最為慘烈，再加上小型車(chē)的分流，屆時(shí)中級車(chē)將面臨空前的考驗，其處境將最為尷尬�！�

　　產(chǎn)品方向調整未來(lái)車(chē)市呈啞鈴型

　　不少汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛表示，新政策的出臺將對汽車(chē)產(chǎn)品結構產(chǎn)生影響，而節能環(huán)保的產(chǎn)品將成為日后發(fā)展的重點(diǎn)。東風(fēng)本田相關(guān)負責人表示，新政策將促使廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)設計新的節油產(chǎn)品。而一些豪華大排量車(chē)的品牌廠(chǎng)商也開(kāi)始考慮降低部分主力車(chē)型的排量，并生產(chǎn)更多的節油車(chē)型。

　　奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波表示，自主品牌主要以生產(chǎn)小型車(chē)為主，因此對多數自主品牌而言，實(shí)施新政策是件好事。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明指出，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向勢必會(huì )因油價(jià)提升而受到一定的影響，這也將直接導致企業(yè)產(chǎn)品結構的合理布局。目前，很多家庭是第一次購車(chē)，因此政府政策導向的變化，以及對于燃油成本的不確定因素，都將導致這一群體出現觀(guān)望狀態(tài)，甚至選擇更加具有燃油經(jīng)濟性的小型車(chē)。由此，受中段消費群體的普遍“下移”，未來(lái)轎車(chē)消費市場(chǎng)勢必將出現兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。(黃明君）