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　　懸念7今年車(chē)價(jià)還會(huì )繼續降？

　　在今年車(chē)市不被看好的情況下，各大汽車(chē)品牌要想在市場(chǎng)上殺出一條血路，或許降價(jià)仍將是主要競爭措施。而這個(gè)價(jià)格首先將從高端豪華車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始，然后影響到中高端市場(chǎng)，并最終輻射至經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)。價(jià)格的逐級下探，將使價(jià)格區間在10萬(wàn)元左右的車(chē)型面臨更加激烈的競爭。因此，10萬(wàn)元左右車(chē)型的價(jià)格將如何降，將是擺在車(chē)企面前的一道應用題。

　　懸念8廠(chǎng)家目標轉向二三級市場(chǎng)？

　　目前一級市場(chǎng)的車(chē)市已經(jīng)處于相對飽和狀態(tài)，在2009年車(chē)市不被看好的情況下，各大廠(chǎng)家會(huì )紛紛將目光轉向二三級市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，早在2007年的時(shí)候，長(cháng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、廣本等廠(chǎng)家，就已經(jīng)加大了進(jìn)軍二三級市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)布局力度。而要想在2009年保持市場(chǎng)份額，就必須發(fā)力二三級市場(chǎng)，才能把份額提升起來(lái)�；蛟S，誰(shuí)在今年抓好了二三級市場(chǎng)，誰(shuí)就有可能真正抓住了2009年的救命稻草。

　　懸念9中國元素成為汽車(chē)主流?

　　2008年上市的一系列新車(chē)：朗逸、新寶來(lái)、207……都與一個(gè)曝光率很高的詞兒聯(lián)系到一起--中國元素。中國元素指的是什么？有人認為：就是為中國消費者量身定做；還有人認為：是體現中國文化特征、中國消費者個(gè)性需求的那些"原子"。融入中國元素的汽車(chē)產(chǎn)品，往往出自合資企業(yè)，一方面滿(mǎn)足中國消費者的個(gè)性需求；另一方面，也表現出企業(yè)外方努力融入中國社會(huì )、中國文化的強烈意愿。

　　2009年的中國消費者，到底需要什么樣的車(chē)？首先，產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)要好，價(jià)格也要合理，這些都是共性的需求；另外，由于中國特有的文化、歷史背景，又有個(gè)性需求，而這些是完全引進(jìn)產(chǎn)品所難以實(shí)現的，因此，要具備中國元素。但是，具備中國元素不能以犧牲品質(zhì)為代價(jià)。

　　2009年，或許那些具有"中國元素"的高品質(zhì)汽車(chē)將大行其道，注意這里有個(gè)定語(yǔ)"高品質(zhì)"。

　　懸念10自主品牌強攻C級車(chē)？

　　自主品牌紛紛訴苦，做小型車(chē)會(huì )遇到上端車(chē)型的擠壓，做大型車(chē)又很難突破，最后只能是越做越死。這種擔憂(yōu)也許是對的，但不應該過(guò)于悲觀(guān)，因為這只是暫時(shí)的。

　　如果自主品牌向上突圍第一步成功了，就有繼續上行的動(dòng)力。但如果只是做低端車(chē)型的話(huà)，體量再大，也不可能與合資品牌競爭。因為在汽車(chē)行業(yè)，企業(yè)競爭的決定因素是質(zhì)量和技術(shù)。自主品牌發(fā)展不僅要針對中國市場(chǎng)，更要針對全球市場(chǎng)，要提升自己，做更高級別的車(chē)也是一種必然。眾所周知，C級車(chē)市場(chǎng)是政府用車(chē)的主要市場(chǎng)，自從政府放言全力支持自主品牌的發(fā)展后，自主品牌相繼規劃自己的C級車(chē)。另外，自主品牌都在造小車(chē)，而合資品牌目前也在造小車(chē)，價(jià)格在下探，對自主品牌是個(gè)嚴峻的挑戰，因此，2009年，自主品牌有可能強攻C級車(chē)市場(chǎng)，成為其競爭中的另一殺手锏。

　　(崔庚)