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　　隨著(zhù)燃油稅的正式開(kāi)征，對于車(chē)主而言，燃油稅費改革帶來(lái)的最大變化就在于從原來(lái)的“用不用都繳費”變?yōu)椤坝枚嗌俳欢嗌佟�。因此一般而言，稅費改革后受到影響最大的通常是SUV等大排量車(chē)型。但近日記者采訪(fǎng)調查卻發(fā)現，不同類(lèi)型的SUV影響各不相同。

　　國產(chǎn)品牌更注重經(jīng)濟性

　　按照“小排量省油、大排量費油”的常規思維考慮，業(yè)內普遍認同它對小排量車(chē)型是個(gè)利好，對大排量車(chē)型是一種抑制。然而，這種考慮卻忽視了對柴油車(chē)或節油型SUV的特性。

　　相對合資品牌SUV，由于國產(chǎn)廠(chǎng)商更注重產(chǎn)品的經(jīng)濟性，而油耗作為考量SUV經(jīng)濟性的重要標準自然受到廠(chǎng)家的重視，各家廠(chǎng)商都投入了大量資金針對汽車(chē)的節能環(huán)保性能進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和升級。以一位陪同記者采訪(fǎng)的陸風(fēng)車(chē)主為例，其一年前購買(mǎi)的陸風(fēng)X6百公里實(shí)際油耗僅為9升左右，比目前市場(chǎng)上部分中檔轎車(chē)還要省油。

　　此外，其它像東風(fēng)本田C-RV、東風(fēng)日產(chǎn)逍客等車(chē)型，也因為其城市越野的節油性能而受到了市場(chǎng)的青睞。一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，這些省油節能的越野車(chē)，開(kāi)征燃油稅對他們反而是個(gè)利好。

　　個(gè)性化多功能SUV仍熱銷(xiāo)

　　國內經(jīng)濟的持續高速增長(cháng)，民間財富的不斷積累，必然催生車(chē)市的個(gè)性化需求，近年來(lái)SUV的熱銷(xiāo)就是典型的案例，越來(lái)越多的富裕階層對時(shí)尚、動(dòng)感、親近自然的渴求拉動(dòng)SUV銷(xiāo)售不斷走高，即使去年以來(lái)外部經(jīng)濟環(huán)境和車(chē)市的持續低迷，也難改其穩步拉升的本色。

　　另一方面，目前車(chē)市普遍低迷，大部分購車(chē)者都希望把錢(qián)用在刀刃上，購買(mǎi)一輛可以適應各種用途的汽車(chē)，這種一步到位的觀(guān)念使得SUV的優(yōu)勢更加得到展現。據記者采訪(fǎng)的一位業(yè)內專(zhuān)家表示：“由于家庭轎車(chē)空間小、底盤(pán)低等特點(diǎn)造成其應用面過(guò)于狹窄。而SUV由于其高通過(guò)性更加適合國人生活中的實(shí)際應用，所以SUV受到熱捧恰恰是經(jīng)濟性上的最優(yōu)選擇�！�